攜帶火種:宇航員的旅程攜帶火種:宇航員的旅程記錄了美國國家航空航天局在20世紀60年代末之前推到月球的高度。阿波羅11載人艙的飛行員邁克爾·柯林斯(Michael collins)沒有他的船員尼爾·阿姆斯特朗(neil armstrong)和巴茲·奧爾德林(buzz aldrin)那麽有名。他繞著月球走了壹圈，但柯林斯的寫作口才和幽默捕捉到了對飛向月球的深刻而純粹的敬畏。“五十年後，這仍然是有史以來最好的宇航員自傳，”史密森尼國家航空航天博物館太空歷史部高級策展人邁克爾·紐菲爾德說，柯林斯是前策展人。“這是對柯林斯的空軍生涯和他作為宇航員的時間包括阿波羅11的優雅沈思。"
阿波羅:登月競賽中冒險登月的故事並非始於阿波羅、尼爾·阿姆斯特朗甚至約翰·肯尼迪總統。在任何人能夠冒險接近250，000英裏到另壹個世界之前，水星計劃的太空飛行將第壹批美國人帶入了太空。雙子座計劃測試了月球導航所需的許多技術，如對接兩個航天器，僅穿著壓力爬出航天器。查爾斯·默裏和凱瑟琳·布萊·考克斯的《阿波羅:登月競賽》主要通過美國國家航空航天局經理、科學家和工程師的鏡頭講述了這個故事，他們使登月成為可能。“默裏和考克斯提供了水星、雙子座和阿波羅計劃的地面工程視圖，”紐菲爾德說。“[他們的書]生動地描述了美國國家航空航天局的主要工程師和管理人員如何從水星早期到阿波羅17著陸。”
《月球上的人:阿波羅宇航員的旅程》和《阿波羅:登月競賽》講述了美國國家航空航天局眼中的阿波羅的故事。《月球上的人:阿波羅宇航員之旅》的作者安德魯·柴進主要講述宇航員的經歷。根據對飛往月球的24人中的23人以及其他著名的美國國家航空航天局雇員和檔案的采訪，登上月球的人是對阿波羅計劃最完整和研究最充分的描述之壹。從土星五號火箭發射的激動人心，到阿波羅13在完成兩天多的任務後被迫飛回地球的大戲，柴進把這場驚心動魄的比賽的興奮和緊張傳遞到了月球表面。“我去過那裏。阿波羅17的曼德，最後壹個站在月球上的人，讓·塞爾南說:
阿波羅8號任務的成功取決於壹個獨特而可怕的策略:讓飛船減速並將其送入月球軌道。哪怕是最小的錯誤，也絕對會毀掉第壹人:尼爾·阿姆斯特朗的壹生。很少有人會聲稱尼爾·阿姆斯特朗不是第壹個登上月球的人的理想人選。阿姆斯特朗是第壹個也是最重要的工程師。他以技術訣竅和冷靜解決問題的能力而聞名，但他也是壹個私下裏溫和的人。2000年，阿姆斯特朗對聚集在麻省理工學院斯塔塔中心的壹群工程系學生說:“我現在是，我將永遠是，壹只白襪子，壹個口袋保護器和壹個書呆子工程師。”專註於飛行。
在《第壹人:尼爾·a·阿姆斯特朗的壹生》中，詹姆斯·r·漢森揭示了這位世界上最著名的宇航員的個人壹面。基於對阿姆斯特朗本人50多個小時的采訪，以及與他的家人和個人文件的討論，漢森講述了阿姆斯特朗生活和工作的不可思議的故事。從作為海軍飛行員在朝鮮上空執行蝙蝠任務，到在X-15火箭飛機(仍是有史以來最快的載人飛機)上進行實驗性飛行，到兩個航天器在軌道上的首次對接(以及導致他們的航天器進入危險旋轉的緊急情況)，即使阿姆斯特朗不是第壹個登上月球的人，他的生命和個人犧牲也會成為壹個激動人心的故事。
“其他人寫宇航員傳記，第壹人是金本位，”紐菲爾德說。"漢森將嚴謹的學術研究與流暢有趣的寫作風格結合在壹起。"
失敗不是壹個選項:從水星到阿波羅13的任務控制和任務控制將在超越的宇航員在太空飛行時從地面密切監控。與加州、西班牙和澳大利亞的電臺合作，在阿波羅任務“休斯頓”期間提供24小時通信和遙測數據，宇航員稱之為“任務控制”，幾乎與任何登上月球的人壹樣出名。讓·克蘭茲是那個房間裏最有影響力的人之壹。
在他的回憶錄中，失敗不是壹個選項:從水星到阿波羅13以及更遠，克蘭茲描述了他在歷史上許多最著名的太空飛行中的作用。美國國家航空航天局的第壹任首席飛行主任克裏斯·克拉夫特(Chris Kraft)任命克蘭茨為任務控制項目官員，克蘭茨幫助首次發射了艾倫·謝潑德(第壹個進入太空的美國人)和約翰·格裏恩(第壹個繞地球飛行的美國人)。雙子星計劃期間，太空競賽如火如荼，克拉夫特開始依賴克蘭茲擔任飛行指導。雙子座4的時候，“他只是說了句‘妳做主’，然後就走了。”
克蘭茲後來接任首席飛行指導。阿姆斯特朗和奧爾德林著陸時，他通過阿波羅11在月球上壹直保持著這個角色。他也是阿波羅13的首席飛行指導。在飛向月球的過程中，氧氣罐發生爆炸，迫使機組人員繞月球旋轉，在未登陸月球的情況下返回地球，從而安全地引導失效的航天器返回地球。在這段時間裏，隨著宇航員創造歷史和逃離災難，克蘭茲負責地面上的任務控制。
馮·布勞恩(Von Braun):沃納·馮·布勞恩(Werner von Braun)，壹位太空夢想家和戰爭工程師，無疑是太空工程和火箭史上最有影響力的人物之壹。他不僅領導了壹個數千人的工程師團隊，還為阿波羅建造了土星五號月球火箭，這是世界上最大、最強大的火箭。在此之前或之後，他還是世界上第壹枚遠程彈道導彈V-2的總設計師，也是此後幾乎所有液體燃料火箭的設計靈感。
但是韋恩赫·馮·布勞恩也因與納粹黨合作而臭名昭著。這位才華橫溢的工程師在其早期職業生涯中為德國軍隊建造了V-2，納粹曾用它來轟炸英國和比利時。集中營裏的強迫勞動也被用來在殘酷和恐怖的條件下建造V-2，這是韋恩赫·馮·布勞恩意識到的。沃納·馮·布勞恩被盟軍俘虜後，
作為回形針行動的壹部分，韋恩赫·馮·布勞恩和65，438+0，500多名其他德國工程師和科學家被轉移到美國。他被送到阿拉巴馬州的美國陸軍紅石兵工廠制造導彈，最終他不僅成為美國國家航空航天局馬歇爾航天飛行中心的主任，還是載人登月任務的主要倡導者和著名的公眾人物。
美國大部分人生活在美國，韋恩赫·馮·布勞恩和納粹的歷史被淡化或忽略。他壹生的故事很難講述，不僅是出於當時的道德考慮，也是因為任何傳記作者都需要參考美國和德國的資料來記錄沃納·馮·布勞恩在二戰前、二戰中和二戰後的生活。邁克爾·諾菲爾德(Michael Norfield)的《韋恩赫·馮·布勞恩:太空之夢》(wernher von braun: A Dream in Space)和《戰爭工程師》(The War Engineer)是迄今為止最完整、最權威的韋恩赫·馮·布勞恩傳記，避免了美化和誹謗，因為它們考察的是太空史上最著名的人物之壹。
我們不能失敗:第壹個非裔美國人在1960年代參與了太空計劃，民權運動逐漸消除了壓迫和不公正的種族隔離，吉姆·克勞、美國國家航空航天局和許多其他機構也在為多樣性而鬥爭。許多非裔美國人認為太空計劃是對國家資源的濫用，因為全國各地的黑人社區都在為經濟平等而鬥爭。
然而，正如聯邦已經成為實施民權立法的工具壹樣，美國國家航空航天局這個聯邦機構本身也看到了壹些進步的跡象。我們不能失敗:理查德·保羅的第壹批非洲裔美國人和史蒂文·莫斯的太空計劃記錄了為美國國家航空航天局工作的十位黑人科學家和工程師的生活和工作。
科學家兼數學家克萊德·福斯特是最著名的人物之壹。在韋恩赫·馮·布勞恩的指導下，他先後在紅石兵工廠和馬歇爾航天飛行中心工作，計算火箭的彈道。福斯特後來說服韋恩赫·馮·布勞恩支持阿拉巴馬A&M大學的壹個計算機科學項目，這是壹所歷史上的黑人大學，然後他成為馬歇爾平等就業機會辦公室的主任，在那裏他幫助數百名非洲裔美國人在美國國家航空航天局找到了工作。
登上月球50年後，歷史學家和太空愛好者可以開始對阿波羅計劃的遺產有新的認識，就像宇航員從月球上回望地球，第壹次將地球視為壹個美麗精致的小世界。阿波羅遺產:登陸月球的前景
羅傑·勞紐斯是前美國國家航空航天局首席歷史學家，也是史密森尼國家航空航天博物館的高級官員，他研究了多年來人們對阿波羅計劃的廣泛反應。取決於妳問的是誰，阿波羅計劃是美國例外論和力量的壹個例子，或者是對本可以用來幫助解決地球問題的國家資源的浪費。有人說阿波羅的科技進步非常值得，有人則否認登月曾經發生過。阿波羅的遺產將登陸月球的視角與太空計劃歷史上的重要時刻結合在壹起，講述了壹個關於歷史上最受關註的事件之壹的新故事。
地球的崛起:人類第壹次是如何看到地球的？“我們壹路探索月球”，最重要的是我們發現了地球。阿波羅8號宇航員威廉·安德斯在完成歷史上首次24萬英裏的繞月飛行後說。安德斯還拍攝了現在標誌性的地球升起的照片。他和他的船員們環繞月球，看著地球似乎從地平線上升起。
地球升起:史密森學會的前編輯羅伯特·普爾第壹次看到了地球，並探索了這張照片和其他從太空拍攝的地球圖像的意義。這本書充滿了從登月計劃到美麗的圖片和故事，並深入討論了阿波羅計劃對從環境保護主義到宗教到科學的壹切的影響。“普爾的故事是關於月球和地球的古老而學術的想法之壹。類似《阿波羅8號》中地球升起的宇航員照片是如何成為人們實現登月旅行夢想、實現地球科學現實的主要手段的？