如今，第四代飛度在國內正式亮相。新車的設計並沒有延續第三代略顯戰鬥性的設計風格，而是采用了更加可愛萌的設計。對於習慣了改裝GK5的車迷來說，第四代飛度在設計上的確少了些殺氣，習慣了稱飛度為“超跑”的車迷甚至在第壹眼看到第四代飛度的時候都有壹點遺憾。那麽未來上市後，第四代飛度還能滿足國內消費群體的需求嗎？
對飛度設計有爭議的消費者大多認為第四代飛度缺乏“超跑”的氣質，害怕在未來改裝的道路上失去戰鬥力，缺少殺氣。其實四代飛度相比GK5，給人的感覺更像是“扮豬吃老虎”。另外，即使對於追求運動設計的改裝愛好者來說，似乎第四代飛度的細節設計也不是那麽重要，只要改裝的部分引人註目就可以了。
另外，對於家庭用戶來說，大部分購買飛度作為家用的消費者，壹般都是看中飛度的大空間、可靠性和實用性。決定買車的標準不是運動還是圓滑，更何況第四代飛度在設計上離開了當時“初生牛犢”的模樣後，看起來更加成熟自信。
“買飛度不改，不如推下海”，這是改裝圈的壹句名言，也證明了飛度在改裝圈的地位。飛度能成為改裝領域的壹顆好種子，主要是因為它的原車動力強勁，車身剛性極佳，整車使用了大量高強度鋼材，所以車身強度和底盤質量是這個級別物理上最強的，改裝性也很高。
幸運的是，這壹切在第四代飛度中得以延續，尤其是在動力方面。第四代飛度沒有搭載之前傳聞的三缸發動機，而是繼續搭載1.5L地球夢科技發動機，最大可以產生131馬力，遠超同級。發動機在行駛過程中充滿了低扭矩，尤其是第壹個踏板踩下的時候。另外它的百公裏綜合油耗不到6L，年輕消費者玩起來不會有壓力。
另外，隨著飛度在改裝領域越走越遠，飛度改裝的風格也越來越多樣化，比如日/泰規的高調升級，賽道競技，JDM姿態等等改裝潛力大，改裝配件足夠豐富，這也是大多數年輕車迷無法抗拒這款“平民超跑”的原因。
壹般來說，在改裝圈流行的車，並不適合家用車，因為它們處於截然相反的調性，但飛度是兩極分化的，可以在賽道上買菜。首先，從國內家庭用戶的購車需求來看，大空間首當其沖。飛度憑借本田獨有的MM空間理念，在車內創造了越級空間表現。所謂MM空間概念，就是最小化機械空間，最大化成員空間。這樣的設計理念足以說明本田已經非常透徹的了解了國內用戶對於選車的需求，這也無愧於本田“空間魔術師”的稱號。
除了寬敞，飛度還配備了魔法座椅，後排座椅除了支持正常的斜躺還可以折疊起來，從而實現更大的裝載空間，也就是飛度在空間靈活性上有著出色的表現，即使在家裏有操控需求的時候也能凸顯其強大的裝載能力。
當然除了空間，家庭用戶更看重經濟性和可靠性。其實對於本田來說，其在發動機調校上的功力可圈可點，甚至被戲稱為“自吸之王”。第四代飛度搭載了本田引以為傲的地球夢科技發動機。對於改裝圈的玩家來說，這款發動機的優勢在於動力強勁，而家庭用戶更看重的是整個動力總成。1.5L發動機很有動感。至於與CVT變速箱的匹配，動力輸出很完美，行駛過程中非常平順。雖然加速或超車時的爆發力是渦輪增壓無法比擬的，但動力輸出時的平順、線性、舒適很重要，家用很重要，其次才是燃油經濟性。百公裏5.6L的油耗表現，絕對是典型的經濟型家用車。
雖然第四代飛度自出道以來就飽受爭議，但現在回想起來，第四代飛度完全可以滿足妳想要的壹切。無論是作為“經濟型買菜車”，還是作為改裝愛好者的解藥，第四代飛度依然稱職，依然是大家眼中的“車王”、“平民跑車”。
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