在剛剛結束的2020成都車展上，我們如期看到了之前因命名奔放而在全網關註度較高的哈弗大狗，在當下這個互聯網的時代，有壹句名言，那就是“無互動，不網紅”，顯然，哈弗從中學到了不少精髓，在2020成都車展上，作為“網紅車”的哈弗大狗選擇在此“奔現”，雖然自主品牌在新車的命名上總希望能夠顯得“高端”壹點，但是說心裏話，還確實沒有“大狗”這種命名方式接地氣，那麽奔現的結果到底如何？我們還是通過本次的實拍解析來找到答案吧。
車如其名用在哈弗大狗身上再恰當不過了，大狗的外觀和它的命名可謂相輔相成，整體設計風格粗獷個性，方正硬朗的輪廓很容易讓人想起曾經的小切諾基那個時代的SUV造型。不過這輛全新哈弗大狗並沒有延續家族“H系列”的硬派設計，新車前臉采用了方正的六邊形進氣格柵，內部用加粗打孔飾條裝飾。前燈組采用了圓形復古風格，底部包圍較為突出，下方的銀色護板極大地提升了整體質感。相比較同級別車型而言，具備極高的辨識度。
哈弗大狗的整體尺寸其實並不大，長寬高分別為4620/1890/1780mm，軸距為2738mm，方正造型的後視鏡連接在車門兩側，支持盲區檢測功能，最為值得註意的是，為了方便乘客上下車，還配備了迎賓踏板，方方正正的輪廓甚至要比壹些硬派SUV還霸氣，另外，哈弗大狗還具備200mm的最小離地間隙，24度接近角、22度通過角、30度離去角等重要車身標準，這也使得哈弗大狗能夠兼顧到輕度越野的需要。雖說哈弗大狗不是純粹的硬核SUV，但是，相信它光憑借這幅外觀就足夠“俘獲”壹些越野愛好者的心了。
在內飾部分的設計上，車身同色的拼色設計更符合時下年輕人的審美，與F系與H系列車型明顯不同，中控臺的造型非常新穎且富有層次感，最吸引人的就是多功能方向盤前方凸出的儀表盤，中控不規則的顯示屏和空調出風口具有高度的創新性，也是同級別SUV中科技感比較高的內飾標準。進入車內，第壹眼看到的就是帶有鍍鉻裝飾的大尺寸三輻方向盤和位於A柱上面的拉手，在硬派越野車上，這個拉手是必不可少的。同時，車內的液晶儀表和大尺寸的中控屏幕好像又在告訴大家，哈弗大狗雖然外表硬派，但還是有著不壹樣的質感。
內飾用料方面，沒有特別大的驚喜，中控臺采用了硬質覆蓋件，值得註意的是，哈弗大狗的方向盤比較大，手感柔和。除A柱、B柱的拉手外，在副駕駛為還配備了安全扶手，除了以上的內部配置，我們值得關註的是，哈弗大狗還配備“坦克掉頭”與“越野透明底盤”這種對於越野來說十分必要的配置，看來，哈弗大狗不但具備粗獷的外型，還具有壹顆向往著自由的內心。
但當妳坐進去便會發出壹聲驚嘆，在同級別的競品中找到這樣壹款擁有這樣舒適的座椅乘坐感受的產品實屬不易，並且較高的頭部空間以及後排的腿部空間也是非常可觀的，整體表現對得起它3/4刻度座駕的稱號。憑借不俗的車高和軸距表現，哈弗大狗在頭部空間以及第二排腿部空間等方面，都能讓乘客感到十分滿意。
動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW(169馬力)，峰值扭矩285N.m。很多朋友可能還在關心哈弗大狗到底有沒有非承載式車身，實際上，采用承載式車身，底盤結構同為前麥弗遜獨立式懸掛+後多連桿式獨立懸掛。不過，哈弗大狗還會提供四驅系統，並且配置兩把差速鎖，還是禁得起折騰的。
編輯總結：硬朗的外觀加上柔軟的座椅，讓哈弗大狗配得上“外剛內柔”的形容，在國內市場中，旅行車屢屢受挫，SUV則大行其道，而在這其中不乏有人要得比較多，既想有個硬派的外觀，又受不了大梁的磨練，哈弗大狗的出現引起了年輕消費群體關註，最後，我們還是要期待哈弗大狗有壹個接地氣的售價。更多新車實拍解析，請持續關註車家號鑫仔撩車。
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