說說我開著我的車mu-X Ranger去青藏高原的自駕技巧吧！

2020年6月29日至7月26日，我駕駛1.9T國五畜牧遊俠從318川藏線進藏，青藏線出藏，途經四川、西藏、青海、甘肅，約11000公裏。？穿越高原、沙漠、草原、戈壁、爛路、峽谷，牧羊遊俠是壹輛沒有任何改裝的普通汽車。？這裏不談遊記和美景。每個人都有自己的經歷。我只想說壹下DPF的自駕問題，這是青藏高原自駕所有問題的關鍵。只有這個問題解決了，什麽都不會發生。？因為牧羊遊俠在海拔5000米以上，確實存在罷工問題。DPF停止工作，意味著發動機被戴上了面具，只能吸氣，不能呼氣，發動機立即失效。車只能二檔爬行，不能升檔也不能降檔。？我從川藏線壹路走到中印邊境的亞東和格爾木，經過了幾段5000多米的路，沒有遇到發動機失靈的問題。我充滿了力量，從未失去過任何人。就在我以為沒事的時候，在納木錯5100米關口被警告，發動機黃燈亮了。我檢查了DPF，裏面全是泥土。但是動力還在。？打電話給五十鈴客服詢問，專家建議我立即下到低空，用手動低檔大腳油門轟。？這壹招果然奏效。從5100米到4700多米，DPF開始自我清潔。問題解決了。？因為壹路翻山越嶺，有起有落，給我錯覺，讓我麻木。結果，當青藏線越過唐古拉山時，它遭受了重大損失。？那時候，爬山的時候DPF已經滿了。本以為上山後會往下走，沒想到在唐古拉山口5380米處，DPF只是被堵住了，沒有自潔。沒想到過了唐古拉山口之後，路並不下坡，而是壹直在5000多米的高海拔路段蜿蜒前行，大約幾十公裏，才稍微往下走了壹點。這段路根本不具備降低海拔的條件。此時發動機立即失靈，只能二檔爬行。？這時候我後悔了，我應該在上山之前把自己在山腳下清理幹凈。雖然我在318線上遇到過很多5000米以上的高海拔地區，但是那些山是有條件下降的。？所以，我總結如下:1。攀登5000米以上的山口時，是否應該檢查DPF是否達到自凈臨界點？如果很危急，先把自己收拾幹凈再爬山。當然，上山後能馬上下山的矮山是無憂無慮的。但真正進入高原地區，持續的高海拔是常態。？2.帶DPF去新藏線肯定是不行的。因為那裏長期有高海拔地區，如果要去，必須拆除DPF或者進行必要的改造。如果妳不改革，請用我下面的招數。？3.DPF是自動清洗的，不能手動操作。當路段不好，不能快速行駛時，可以用手動低檔大腳轟油門，加快自潔速度。？我看了壹個帖子。有壹個人在川西開著壹輛遊牧遊俠，走了壹段爛路段，時速只有15公裏，自己都洗不幹凈。我急壞了，終於找到壹片開闊地，迅速在上面60公裏處盤旋。其實15公裏也是可以自凈的，記住:手動低檔大腳都可以。妳不需要60公裏的時速。遊俠的前擋板描述說自清潔時速60公裏，不準確。因為，我在翻越祁連山去敦煌的時候，遇到了壹段很長的下坡路，時速都是80公裏。DPF根本沒有打掃幹凈，而是為我停下來。而且我當時不能加油:帶擋滑行時速80公裏，那我怎麽加油？這充分說明DPF自清潔與速度無關，而是與加大油門提供高熱量有關。？總結:DPF有望自潔，踩油門只需要低級的大腳，和速度無關。？我的遊俠在海拔4750米以下，可以潔身自好，上面不行。進藏的要給車留個余量。開車翻山越嶺時，將顯示屏設置在DPF狀態，以便隨時了解DPF狀態。？總之，遊俠是壹輛好車。我敢壹路走，我也在5200米的卡佳拉雪山溪邊做飯。選擇它是因為它的通過性，堅固性和低油耗。它的弱點，我現在覺得是DPF不能手動操作。自動的東西，妳其實控制不了。？以下照片為證: