只要妳是壹個越野愛好者，妳壹定總是向往遙遠的山川。然而，在通往終點的路上，永遠不會是壹帆風順的。突如其來的泥濘和流沙隨時可能讓妳陷入危險。
這個時候，擺脫困境就成了妳的首要任務。
但越野救援從來都是壹項技術活，簡單的“下大力氣創造奇跡”只會帶來額外的危險。相關數據顯示，近60%的越野安全事故發生在救援被困汽車的過程中。中國著名賽車手徐浪的意外死亡也是由於錯誤的搶救方法造成的。
所以，無論何時何地，安全都是首先要考慮的因素，戶外越野駕駛並不比公路駕駛更重要，走多遠、經歷多危險遠不如安全回家重要。
絞盤作為現代越野車的終極救援裝備，常被稱為除四驅之外的“第五驅動力”。畢竟妳的排量再大，差速鎖也有好幾個，壹旦卡車，都不如絞盤。
但殊不知，絞車的使用看似簡單，其實有很多門道，操作不當會有很多隱患。現在很多玩家都在自己的車上安裝了價格不菲，性能超乎圖表的絞盤，但是安裝了幾年，對這個設備的認識還停留在簡單解繩的階段。
為了讓妳對這個“第五驅動力”有壹個正確的認識，今天我們就來談談如何正確使用絞車。
希望
當被困在汽車裏時，壹旦妳決定使用絞盤，記住不要“就這麽做”。
妳要先下車觀察地形和環境，粗略計算出脫困所需的張力，判斷所需的電纜長度。具體數值請參考下面的公式。如果是經驗豐富的老槍，也可以直觀操作。
這裏多了壹個知識點。只有將電纜放在卷筒的最後壹層時，才能達到絞車標示的最大拉力。
但是，考慮到電纜斷開的可能性，在實際使用中，需要在卷筒上為鋼絲繩留出至少5匝，在柔性電纜上留出至少10匝。
如果絞車提供的張力無法脫困，就要考慮用滑輪組放大。
定位點
在妳對堵車有了基本的了解之後，妳就可以開始制定尋找錨點的計劃了。
如果用樹做錨，壹定要用樹抱。如果固定在同壹輛車上，最好選擇原廠或者固定在大梁上的拖點。切記不要直接掛在改裝的金屬前保險杠上，否則巨大的拉力會導致金屬杠“自由飛翔”。
同時，為了防止電纜堆積在卷筒的壹側，救援時要盡量拖直。
準備
完成上述操作後，在操作絞車前，請務必戴上防護手套。這壹步是為了防止收繩時手掌被擦傷，也是為了抵抗壹些尖銳金屬角的割傷。
此外，需要註意線纜移動路線上是否有尖銳的巖石或障礙物，尤其是軟線纜用戶。
錨點準備好了，就到了老式的“升旗時間”了。考慮到大部分玩家都不會買專門的旗子，所以用裝滿重物的衣服和編織袋也可以防止纜繩斷了飛來飛去。
記住，這壹步不能偷懶。
使用
壹切準備就緒後，就可以開始真正的救援工作了。原廠絞車控制器的連接線壹般比較長，所以在使用時，電線要盡量遠離絞車導軌，避免和電纜壹起被卷入絞車。
在收緊纜繩前，應將松弛的纜繩慢慢繃直，然後再次確定船旗國、救助路線和錨定點固定。
出於安全考慮，救援過程中所有無關人員需要退到纜繩彈射半徑之外，操作人員應選擇在駕駛艙內拉緊絞車。救援過程中，需要時刻關註絞車負荷、救援車輛的動力儲備和被救援車輛的狀態，不必“急於求成”。
同時，被救車輛可以根據目前的狀態慢慢給氣門加油，千萬不能“制造奇跡”，否則壹旦附著力瞬間恢復，松動的線纜很可能卷入車軸，在野外解決這個問題並不容易。(別問我怎麽知道的)
結束
我能理解妳成功脫困後的喜悅，但請在完成工作前，將車輛停下，掛入P檔。
松開絞車吊鉤前，確保纜繩松弛。收線時，要定期改變朝向，使線纜均勻、緊密地纏繞在卷筒上，防止外層線纜卡在內層形成亂麻。
當電纜到導向口的距離與控制器的線長壹致時，需要使用“安全帶”進行下壹步操作。以WARN產品為例。掛鉤前部的紅色安全帶的作用是防止手被夾在牽引鉤和導向口之間。如果妳的絞車沒有這種配置，妳可以使用繩子或長毛巾代替。
註意自己的健康
在實際救援過程中，收纜時難免會出現松弛或纏繞不均勻的情況。為了絞車和纜繩的使用壽命，建議回國後將纜繩松開重新整理壹次。另外，如果救援時絞車主體/控制箱長時間浸泡在水中，記得盡快聯系經銷商進行維修。
只要掌握以上操作要領，大部分情況下就能發揮絞車的全部力量。但我還是要再次提醒妳，越野不是生活的全部。只有平安回家才是硬道理。
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