總體規劃
根據總體工作計劃，青島膠東國際機場於2015年開工建設，總工期四年，預計2019年竣工驗收。
本項目目標年為2025年，總投資約3865438+7500萬元，其中機場項目投資300.45億元。建設兩條平行的長距離跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米。碼頭面積45萬平方米，建設周期約4年。建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降。空管項目、供油項目、東航基地項目、山航基地項目由各自業主投資，共計81.3億元。遠期以2045年為目標年，計劃新建兩條短距跑道，跑道長度3,200m，終端面積70萬m2，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量654.38+0萬噸、飛機起降45萬架次的保障要求。
規劃和航站樓
根據青島市政府采購網公告，在青島新機場概念規劃和航站樓方案征集項目中，經過評標委員會綜合評審和公眾投票，最終由中國西南建築設計研究院有限公司和阿特金斯咨詢(深圳)有限公司中標。
青島膠東國際機場航站樓壹期是壹個大“海星”，裏面全是海鮮。這種設計不僅僅是為了外觀的視覺效果，更是為了內在的應力:連續的表面將五指廊和大廳融為壹體，實現了大集中和戶型的合理平衡，成為首個集中式單指廊造型的航站樓。
航站樓采用集中式航站樓配置，建築面積47.8萬平方米，近座73組，為目前國內最高。
雖然面積這麽大，但青島膠東國際機場航站樓非常重視旅客的出行體驗。安檢後最大步行距離只有550米！
先說轉移效率。以青島膠東國際機場航站樓國際走廊為中心，國內國際換乘控制在55分鐘以內，領先全球！中國民航的標準是90分鐘。目前世界上效率最高的機場，如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機場的中轉時間基本在50-90分鐘之間。
施工進度
2013兩會上，青島市市長張新起在《政府工作報告》第二部分第二段中，將膠東國際機場作為2013年的工作安排之壹。
青島膠東國際機場建設有限公司是為加快新機場建設而成立的國有獨資公司。主要負責臨空經濟區土地出讓和土地壹級開發整理的項目審批、融資、規劃、建設、驗收和協助工作。市政府SASAC代表市政府履行出資人職責。
青島市政府任免部分工作人員。決定任命焦永權為青島膠東國際機場建設有限公司總經理(任期三年)。為進壹步加強國有資產監管，切實履行出資人職責，市政府SASAC向新成立的青島膠東國際機場建設有限公司派出監事會..
市政府印發2013政府工作報告確定事項責任分解方案。要求2013完成膠東國際機場前期建設工作，規劃建設臨空經濟區。
根據總體工作計劃，青島新機場將於2015年開工，總工期四年，預計2019年竣工驗收。
近日，青島膠東國際機場高鐵站主體建成。以後從機場下飛機，不出航站樓就可以無縫換乘高鐵或地鐵。青島膠東國際機場建成後將率先為旅客提供真正的“零換乘”出行體驗。
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