1，預熱器位置應低於發動機冷卻液最低液位，預熱器進水口應低於發動機出水口；
2、進出水軟管應盡可能短；
3.進水管和出水管不應過度彎曲；
4、註意排出系統中的空氣；
5.通電後，隨時註意預熱器和出口軟管的溫度變化；
6.壹段時間後，進出水管應該是熱的(進水溫度略低)；
7.安裝前徹底排空發動機冷卻液；
8.重新註入冷卻液後，啟動發動機約十分鐘，以完全排除空氣。
擴展數據:
主要是超高溫對系統的影響，結皮堵塞多與系統的高燒有關。對於預熱器中的低熔點礦物，液相壹般可以在650℃ ~ 800℃出現。當系統溫度超過900℃時，系統中已經出現更多的液相，堵塞的概率立即增加。
造成這種現象的因素很多，大部分是因為窯頭和/或分解爐煤粉量難以控制，甚至出現跑煤現象；入窯原料不穩定，甚至是碎料，不及時撤煤也會導致燒高；
特別是升溫加料初期，煤量壹般過大，加料前要加空氣加煤。壹旦給料沒有及時跟上，必然導致系統燒起來，還可能導致燃燒後火焰長，所以給料初期就成為預熱器堵塞的危險時期。
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