1,預熱器位置應低於發動機冷卻液最低液位,預熱器進水口應低於發動機出水口;
2、進出水軟管應盡可能短;
3.進水管和出水管不應過度彎曲;
4、註意排出系統中的空氣;
5.通電後,隨時註意預熱器和出口軟管的溫度變化;
6.壹段時間後,進出水管應該是熱的(進水溫度略低);
7.安裝前徹底排空發動機冷卻液;
8.重新註入冷卻液後,啟動發動機約十分鐘,以完全排除空氣。
擴展數據:
主要是超高溫對系統的影響,結皮堵塞多與系統的高燒有關。對於預熱器中的低熔點礦物,液相壹般可以在650℃ ~ 800℃出現。當系統溫度超過900℃時,系統中已經出現更多的液相,堵塞的概率立即增加。
造成這種現象的因素很多,大部分是因為窯頭和/或分解爐煤粉量難以控制,甚至出現跑煤現象;入窯原料不穩定,甚至是碎料,不及時撤煤也會導致燒高;
特別是升溫加料初期,煤量壹般過大,加料前要加空氣加煤。壹旦給料沒有及時跟上,必然導致系統燒起來,還可能導致燃燒後火焰長,所以給料初期就成為預熱器堵塞的危險時期。
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