他們很低扭，霸道，27度好，漢蘭達27度好，50公裏時速還是很輕的。起初，他們根本沒有肉。跑壹點，50年後他們的本性就會顯現，著急的話就更難了。深踩油門只能慢慢動，油也是。越野是它的主戰場嗎？動機真的不是它的強項。然後越野，實際越野也要靠動力來保證。動力弱的車壹般不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件。有壹個托森中央差速鎖，低扭矩放大和電子限制器之間的車輪打滑的所有時間4驅動。
中等偏輕的越野操控性就夠了，但是到了橫桿上就沒那麽悠閑了。如果滿分是10，我給這車6.5越野分。但越野不是他的主戰場，充其量是他的主力。很多人買這輛車是為了改裝。按照他們的說法，買新車越好！受限於廠商的銷售策略，普拉多2700沒有發揮出全部潛力。這個從它和同線普拉多3500就可以知道。要發揮27的潛力，必須靠改造。國內工匠的新動力是個不錯的選擇。JSIM增壓機是專為普拉多制造的。功率提升40%，扭矩提升30%，達到3.8。
油耗總體會增加，理論上大概增加0.5升。在經濟周轉巡航的狀態下，油耗有時會比原車低。機械增壓本身就是無損傷的前提，功率增加40%，在發動機和變速器的公差範圍內，不會影響發動機的正常使用和壽命。相比3500有更好的性價比，超高的保障率。有句話叫“成功了就買恐嚇”。他可以加入妳的世界，在妳失意的時候，可以出賣妳的霸淩。他可以幫妳東山再起。霸道2700和3500在價格上更優惠，能省不少錢，這是更多人買27的最重要原因。花更少的錢買同樣霸氣的車，何樂而不為？很少有人去越野，如果比省下來的6.5438億韓元弱的話動力還可以忍受。