總的來說，吉利星銳在外觀、內飾、動力表現上可謂壹模壹樣，都有著非常相似的個性。吉利並沒有讓它完全依靠年輕和運動，而是努力為星銳找到舒適和運動的平衡點，以適應更廣泛的汽車用戶。
這是什麽意思？星銳的外觀沒有目前很多車型那麽誇張、犀利、前衛，而是更加舒適、大氣，這才是這個級別的家用車應該有的樣子。內飾沒有設計太硬，簡化是它的主旋律。用壹些高配置，主要是想呈現簡約和奢華。駕駛方面，雖然動力是星銳在這個級別的壹大賣點，整車造型也相當動感，但更多的是朝著舒適性調整。
新車上市概述
發布會上，吉利星銳共推出4款車型(不包括之前已經上市的設計師推薦)，官方指導價從11.37到149700元不等。動力方面，搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。
汽車權益方面，65438+2月31之前購買新車的第壹位車主，可享受4.5年或12萬公裏免費保養和4.5年或12萬公裏免費保修。同時，在此日期前購車的第壹位新車車主，還可以獲得為期兩年的7.8折回購。
車身顏色方面，新車* * *有六種選擇，除了比較常規的黑、白、灰，還有壹些年輕跳躍的顏色，既照顧了相對穩重人群的需求，也不忘給喜歡追求個性的朋友。
配置分析和建議
除了之前設計師推薦限量發售，這次星銳* * *推出了四款常規車型，從下到上分別是精英型、豪華型、尊貴型、旗艦型。因為全系搭載的都是同樣的沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，而且參數完全壹樣，所以我們選擇起來相對容易壹些，只要選擇自己喜歡的科技和舒適配置就可以了。
我們來看看最入門級的精英。作為全系最便宜的車型，雖然妳還能享受到2.0T帶來的充足動力和同樣的駕駛體驗，但在很多其他配置上其實是不夠的。舒適性配置方面，精英型是全系唯壹沒有配備天窗、後排空調出風口、雙區自動空調、空氣凈化系統的車型。安全配置方面，除了沒有前駐車雷達，沒有前/後壹體式雙邊安全氣簾也是四款車型中被動安全配置最低的。以此類推，這些配置在比它高壹個級別，貴65，438+0，000元的豪華版車上都有。所以除非預算特別有限，否則不建議買精英款。
後三款放在壹起，最高推薦是第二頂的尊貴款。有了結論，再來看看原因是什麽。豪華型相比豪華型貴了1.6萬元，但是有壹套比較完善的駕駛輔助功能，對於日常駕駛還是很有幫助的。此外，還配備了前排座椅加熱、自適應遠近光燈、感應雨刷等實用功能。還有錦上添花的，比如BOSE音響，多色氛圍燈，透明底盤，紅色運動卡鉗等。，也都給妳，性價比非常高。
最終的頂配版，雖然配置肯定更豐富，但增加的大部分都是壹些高配置。比如HUD擡頭顯示、駕駛座記憶、副駕駛座後boss鍵、外後視鏡記憶+倒車自動翻車、負離子發生器等。，總的來說實用性有限。除非妳對配置要求很高，否則還是買個二頂配比較好。
星銳其實很“狡猾”
這裏的“狡猾”自然不是貶義，而是太聰明了。吉利並沒有在官方宣傳語中用顛覆性的轎子來形容星銳，實際上是抓住了這個層面用戶的幾個痛點，並根據這些痛點來打造星銳，以抗衡合資品牌。
是的，毫無疑問，這裏沒有錯誤。更有價格優勢的帝豪GL是用來和其他國產品牌競爭的，星銳是用吉利品牌向上的精神推出的，就是從軒逸、朗逸、卡羅拉等合資明星車型那裏搶走壹部分市場。
至於為什麽有信心挑戰這些傳統大佬？我不怕笑話。畢竟這些詞都是老生常談——價格、尺寸、動力、配置。但是，把這幾點結合起來，在緊湊車型上實現，真的很“有競爭力”。
首先從尺寸上來說，吉利在這裏其實打了壹些小心思。雖然官方把星銳放在了緊湊型車的級別，但是從數據上不難看出，星銳的尺寸各方面都在向中型車靠攏，甚至有些地方比市面上的壹些標準中型車還要大。
妳可能不信，但即使是現在這個參數，吉利也可能會刻意把尺寸控制在目前的音量。換句話說，吉利並沒有完全讓開發團隊來做，只是在規模上，可以說是“適可而止”。
為什麽會這樣？首先，這麽說的前提是這個星銳完全有能力把尺寸做大。基於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA超級矩陣架構，擴展能力完全不用擔心。這種模塊化平臺可以適應各種尺寸的車輛，工程師對其進行了輕微的修改。軸距2830mm以上的本田雅閣根本不是問題。
估計有同學會說，吉利和沃爾沃開發CMA的初衷本來就是為了緊湊級。將其提升到中型車級別是否不合適？對於已經有SPA模塊化平臺的沃爾沃來說，可能沒這個必要，但對於目前的吉利來說，其實沒有這個束縛。
那麽問題又來了。如果可以為什麽不做呢？在這裏，我們需要先了解壹下主流緊湊型車的尺寸。壹般來說，緊湊型車的軸距不會超過2750mm，車身長度控制在4700mm左右，而中型車的軸距通常會在2650mm-2900mm之間(也會上下浮動，但幅度不大)。先拿兩輛標準中型車來說。日系代表本田雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。德國代表看寶馬3系標配軸，長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851 mm..和星銳的參數相比，軸距還是有壹點差距的，其他的也足夠擠進中型車行列了。而且別忘了，星銳搭載的是2.0T發動機，相當於T4版的沃爾沃，馬力和扭矩完全壹樣。這樣的動力配置也是壹款中型車的標準規格。
就是這壹點點差距，讓星銳看似被逼入緊湊級，但實際上吉利的目標已經達到。壹方面，吉利也擁有真正的中型車博瑞，星銳選擇緊湊級也為博瑞未來留下了更高的發展空間。另壹方面，星銳本來是去緊湊級的。以更大的尺寸、更高規格的動力、更多功能配置，以自身模糊的定位沖擊緊湊型車市場，以達到“田忌賽馬”的目的。
但是吉利的做法並不是盲目的，並沒有通過簡單的加大尺寸，盲目的降低價格來改變市場。因為他們知道現在市場上光大便宜也沒用，看看市面上那些中型車就知道了，但是終端賣的比壹些緊湊型還要便宜。星銳以和主流合資品牌差不多的價格加入戰局。壹旦成功，緊湊型車市場的銷售前端又多了壹款中國品牌車型，同時也將推動吉利品牌，實現品牌向上的計劃。
另壹方面，雖然“田忌賽馬”是目前常見的策略，但這裏面也有壹點點無奈。雖然我們的國產品牌已經越來越好，但是無論是CMA架構，還是像星銳壹樣直接使用沃爾沃Drive-E系列發動機，完全可以和合資品牌展開壹場戰役，來壹場正面PK。但不可否認的是，大眾、豐田、日產等大品牌，僅僅是揮舞手中的LOGO，可能就足以吸引眾多消費者買單。
先簡單回顧壹下星銳的這款車。
星銳采用了吉利全新的4.0設計語言，整車看起來並沒有特別前衛和張揚，反而更加大氣耐用。以前的網由蕩漾狀改為垂直瀑布設計，官方稱之為“能量和弦”。
“超級杯”的體積讓星銳的側面看起來流暢舒展，上層腰線從前翼延伸至尾燈位置，繼續視覺上拉長車身。車門下凹的設計可以達到光影輪廓的效果，光線的反射可以增加車側的質感。
後滑的造型，C柱位置向內收緊的設計，賦予星銳壹種轎跑的魅力。尾燈是扁平的，內部轉向燈有流水的效果，下方剎車燈和霧燈融合在壹起，也是狹長的扁平設計。另外橢圓形的排氣是裝飾件，雙向排氣口隱藏在底部。
內飾沒有太多復雜的設計，風格簡約。在配色方面，我們選擇了遊艇藍和灰色，而不是我們常見的黑色、米色或棕色等常規配色，營造了非常好的整體高級感。
動力系統方面，星銳搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD直噴渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。通過我們之前的試駕了解到，雖然動力絕對是這款星銳在這個級別的壹大優勢，但它的動力不會給人特別強的感覺，動力儲備也很充足，但也不會過分。？
另壹方面，星銳雖然外形更動感，但也配備了四只固特異鷹？F1運動胎，但明顯調校更舒適。前麥弗遜+後多連桿懸掛結構，中調支撐還不錯，韌性有運動感，但由於懸掛行程較長，為了有更多余量緩沖震動，後調還是偏軟。
寫在最後
外觀、功率、配置、尺寸、價格等。，星銳幾乎在這個層面給出了無比全面的回答。其實不僅僅是中國品牌，任何壹個廠商想要在緊湊型車這個細分市場有所建樹，都需要讓自己的產品在各方面表現出足夠均衡的實力。而星銳恰恰把這個均衡提升了整整壹個層次，意思是“杯子免費提，量增不加價”。
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