物流壹直伴跟著人類發展史而演化，現代驛站是供通報官府文書和軍任務報的處所，為往來的人或官員途中供給食宿，換馬的場合。中國郵驛史書長達3000多年，孔子曾說過：德之盛行，速於置郵而傳命（道德的盛行，比驛站通報王命的速率還要快）。通報文書用的車叫傳，用的馬叫驛，步行的叫郵，這些統稱叫置。
壹
秦始皇壹致中國後，竭盡天下的人力和物力，建築了兩項範圍巨大的國防工程。壹個是構築了長城，用來抵擋事先南方遊牧民族匈奴；二是建“治直（道）、馳道”，采用戰國時列國原有的路途，加以相同、連接，拓展而成。用來通報軍情的配套設備，陜北俗稱“皇上路”、“聖人條”。史料紀錄，秦直道最寬處可達60米（相稱於現在的20條車道）。
郵距大多是25公裏，是壹個成年人當天能往復的間隔。秦代“十裏壹亭”，是鄉以下以保持治安為主體的行政架構，漢高祖劉邦現在就職泗水亭長。漢代時“改郵為置”，人肉步行送達改成騎馬快遞，並規則“三十裏壹驛”。西漢公函“奔命書”（有點像雞毛信）從金城通報到長安，往返只用了七天時光。金城在今日的甘肅永靖東南，間隔西安約莫720公裏，可見天天至多要走400裏以上才行。漢代還逐漸將單壹傳送公函軍情的“驛”，革新兼具迎送過往官員和專使本能機能的餐飲留宿機構“驛站”。李商隱有篇《籌筆驛》，籌筆驛是諸葛亮北伐的駐紮之地。“徒令大將揮神筆，終見降王走傳車”，說劉禪是坐著郵車北去投誠曹魏的。
二
隋唐期間，因為京杭大運河的發掘，使得交通七通八達，水陸兩棲更加便當。列國使節和官員公役交換頻仍，改驛為館驛，以凸起其迎來送往的功用。在盛唐時，天下有館驛1643個，處置驛站任務的職員有2萬多人。具有了根本的快遞範圍。住驛站需求驛券，在都城由門下省發放，在外由諸軍州發放。差別級此外官員，享用差此外報酬，驛站供給的食宿不得超越三日。五品以上的官員因私出差，能夠住驛站，但得自行處理炊事。唐代有驛有傳，驛是日行六驛，180裏附近，傳是日行四驛，120裏附近。天寶十四年十壹月九日，安祿山在範陽起兵兵變。唐玄宗正在華清宮灑脫。兩地相隔三千裏，六日以內唐玄宗就曉得了這壹音訊，通報速率就到達天天500裏。慣例軍報除外，最快的是赦書，因為草菅人命，以是日行十驛。唐時已開端盛行用快遞輸送水產、生果。平原郡（今山東境內）就納貢過螃蟹，據唐段成式《酉陽雜俎》紀錄，這類蟹是在河間壹帶捕獲的，很寶貴，在事先壹只價直壹百錢。為了包管是活的，每壹年納貢時都用氈子密封起來，捆在驛即刻速遞到都城。杜牧詩“壹騎塵凡妃子笑，無人知是荔枝來”，楊貴妃吃的荔枝也是經過驛站的快遞小哥傳送到長安的。
在各類驛所裏退役的叫做“驛丁”、“驛夫”，和現在的快遞員相似，他們頂著驕陽之下，在北風寒冷的冬季，或是滂湃大雨中，毫無例外埠身背文書袋，漸漸奔跑在驛路上。唐律中把郵遞進程中的各種失誤處分，都規則得很詳盡：驛長每壹年必需呈報驛馬死損肥瘠，呈報經費支出狀況。如有驛馬死損，驛長擔任補償；若擅自減去驛站職員和馬匹，則“杖壹百”；驛丁抵驛，必需換馬更行，若不換馬則杖八十。途中耽擱行期，應遣而不遣者，杖壹百。文書晚到壹天杖八十，兩天更加，以此類推，最重的處徒罪二年。壹般來說響馬是不敢擄掠盜竊驛卒他的重要文件，免得蒙受官方剿殺。但交兵的敵方常常會派特務途中阻攔諜報，以是常采納派兵維護或轉變通報路子等各類辦法。耽擱告急軍事文書很風險，要罪加三等，最高可判絞刑。《唐國史補》就曾紀錄壹個擔任簽發公函的員外郎的官，他處置壹從河北發配到嶺南的犯人的文書。本應向河北、嶺南兩處發文，因夜間忽略，只發了嶺南壹地，河北未發。事發以後，這個員外郎遭到了免官的獎勵。
三
宋代從前，布衣擔任驛遞的差使。宋太祖建隆二年命令，用軍卒替代蒼生為役夫。宋代的驛券叫“走馬頭子”，是樞密院發放的。五代以來，都是憑傳牒領驛馬，宋初個叫李飛的豪傑，用假傳牒壹起吃喝欺騙，震動了宋太宗。因而承平興國三年，改用銀牌。端拱二年，發明銀牌仍是費事，不克不及不又改回用牒。宋代的遞鋪特地擔任通報文書，十八裏到二十五裏之間設壹座，有步遞、馬遞、急腳遞、金字牌急腳遞。嶽飛被天子連下十二道金牌，用的就是“金字牌急腳遞”，上書“禦前筆墨不得入鋪”，意義這類文書不克不及在遞鋪停止，快到遞鋪時搖鈴，鋪裏人聞聲鈴聲候在鋪口，接力壹起鳴鈴飛火流星，行人望之避路，日夜不斷，日行五百裏，但是嶽飛該不鳥仍是不鳥宋高宗。
宋代招待所和郵局的本能機能已別離，招待所叫驛館，郵局叫遞鋪。秦觀《踏莎行?郴州旅舍》中“可堪孤館閉春寒”，指的就是驛館。宋代前，公家手劄不克不及經過官府郵遞。宋太宗時命令，官員遠親之間的手劄，能夠伴隨官府文書壹同郵遞，但只能用步遞，厥後改成急腳遞。南宋時，金國的驛館相稱奢華，範成大住過的驛館能吃到梨子、栗子，另有酒。
四
元朝因為邊境廣大，加上馬匹等軍用物質遭到嚴厲控制，急腳遞替代了宋代的步遞，馬遞也打消了。鋪兵走遞時，要懸鈴、持槍、挾雨衣，夜裏舉著火把，路上的車馬聞鈴都要避至路旁。每壹個鋪兵跑十裏。明朝除守舊沈陽至旅順的驛站外，在此外支線路途上均設置了驛站和遞運所，由各地衛所辦理。次要義務是預支國度的軍需、貢賦和恩賜之物，采納定點和接力的辦法。朱元璋命令，非軍國大事，不克不及擅用驛馬及郵遞設備。有意義的是，他的兩個駙馬爺帶頭犯事。駙馬郭鎮從遼東回京，用驛遞傳送帶了三缸榛子，朱元璋命他補了運費，並張榜明令禁止。另壹個駙馬歐陽倫，用驛遞私運茶葉，朱元璋間接把自殺了。正德年間，寺人常到驛站訛詐驛銀，海瑞等人極端不滿。張居正對驛站進行了變革，無論是兒子回老家考科舉，仍是本人回老家給父親辦兇事，都沒有動用郵驛，完整公費出行，不外坐的是32人擡的大肩輿。明末崇禎帝為縮減開支，在大臣的發起下廢棄驛站，招致少量驛站任務職員賦閑，李自成由此賦閑，厥後幹脆揭竿叛逆自謀職業“吃他娘，喝他娘，闖王來了不納糧”（事先叛逆的標語）。
清代的驛遞系統由驛、站、塘、臺、所、鋪六種布置組成，統稱郵驛。驛遞速率到達壹天600裏，天下2000驛站，驛夫70000多人，遞鋪14000個，鋪兵4萬名。鹹豐年間，馮桂芬倡議效仿東方，設立郵政局。1878年8月15日清代當局海關試辦郵政，初次刊行中國第壹套郵票――大龍郵票，這套郵票***３枚，主圖是清皇室的意味――雲龍，此中任何壹枚郵票現在單拿到市面上還能輕松調換北上廣壹套屋子，可見其意義特殊。1913年，北洋當局頒布發表，天下驛站打消，遺址也消逝在人們的影象中。
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餐前禱告
宋氏夫婦在家宴客，開飯前她命五歲的兒子做餐前禱告。 “可是我不知道該說什麽禱告才好！” “妳只要說些我講過的話就得了！” 於是小男孩順從的低頭：“啊！上帝！為什麽我非得在這種大熱天請客，煩死人了！！”