問題二：當海員好不好 職業特色：海員是壹項高附加值的勞動輸出業務，具有創匯率高、回收快的特點，對緩解城鄉就業壓力、增加收入、促進脫貧致富有著積極的作用。隨著現代化航海技術的快速精進和全球經濟的發展，船舶已成為主要的交通運輸工具之壹，海員也隨之成為不可缺少的職業，並出現了船員供不應求的局面，海員隨之成為壹個收入高、福利好、工作穩定的高薪職業之壹。船舶種類壹般有散雜貨船、集裝箱船、液化貨船和滾裝船及遊輪等。船舶所航行的區域有沿海航區、近洋航區和環球航區。海員所持證書決定其適任的船舶類型、航行區域及船員的收入職務層次和專業劃分：按職務層次劃分，海員分高級船員與普通船員兩大類。高級船員從事技術管理工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通船員從事壹般技術性工作，培養周期短，見效快，但收入低。按專業性質劃分，分航海技術專業（船舶駕駛）和輪機工程專業（輪機）兩個專業。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養等，輪機工程從事船舶機器設備的維護與保養。福利及待遇：按照國家規定，船員享有全額保險、勞動保護、年休等基本福利。海員的收入要依據船舶的類型、大小、航線等具體情況而定，目前高級船員三副、三管輪工資平均在12000-16000元/月，普通船員水手、機工的工資大概在3000-7000元/月，並隨著船員的日益稀缺和航海事業的蓬勃發展仍在持續增長中。 查看原帖>>
問題三：有人做過船員嗎？怎麽樣 妳好.
.總的來說,只要妳不嬌氣,這份工作還是可以接受的. 在這裏我覺得有必要糾正壹些業外人士對船員證這份工作的些許看法.所謂單調乏味,我覺得得看這人在對待興趣愛好方面自身是個什麽樣的人.如果天生不知道什麽是樂趣,不知道怎樣尋找樂趣,那就是天天生活在人群和鬧市,刻刻揣著手機守著網絡,生活同樣乏味. 船上工作之余有很多事可以做,比如局域網PK,學習,看書,看電影,聽音樂,健身,乒乓球,撲克,棋類,VHF聊天,衛通電話等等.另外,很多港口有seaman's club,裏邊各種健身娛樂設備比較齊全,Internet壹般免費,固定電話便宜的很.無線網卡和SIM卡很多國家都有代理商送到船上,國際長途便宜的只有1-2毛錢甚至幾分錢/分.呵呵,有時電話打的脖子痛.QQ更是24小時掛機,比較的爽啊--- 至於待遇問題,看妳什麽職務了,高職務船員壹般是普通船員工資的10-20倍不等. 關於食品,不可斷言好或者不好.主要是看航線和船舶的管理.很多比較短的航線夥食質量和數量比壹般家庭吃的是要好得多的.遠洋比較苦,新鮮蔬菜較少,不過水果牛奶啤酒各種肉各種魚各種海鮮還有調味品還是十分充足的.過年過節,好的廚師給大夥做上十幾個菜,飲品管夠是很正常的事.當然,這些日常待遇跟妳服務的船舶公司也有很大的關系. 從航海的距離 有分走國內或國外 第壹年的實習壹般是壹年整的甚至多壹兩個月 第二年壹般壹次是5、6個月船上是不可以上網的 沒有信號 手機 要是靠近陸地也才有信號 至於做什麽要根據妳在上面的崗位 崗位劃分非常明確的 福利待遇也是比較好的如果能在新船工作 那是最好的 整體來說 在上面的工作比在陸地的工作還辛苦 要是有家庭了 我是建議不要去 要是年輕的話 在上面可以獲得壹筆客觀的收入 為將來打下基礎 船員是辛苦的，不過前提之下，要看妳上的什麽船，在船上很少有機會提供新鮮的蔬菜、水果。除了海上捕撈的海鮮等。有大半時間呆在船上，生活樂趣很狹窄， 不知這些話對妳有沒有幫助,呵呵,祝順利.
問題四：船員好做嗎？ 海員分高級船員和普通船員。普通船員培訓4個月左右上船，職位是水手或技工，每月幾千人民幣；高級船員培訓，大學畢業培訓壹年考證通過後公司分配上船，高中畢業培訓三年考證通過後公司分配上船，每月幾千美元。航區分內河、近洋、遠洋、不同航區工資不等。學費：普通船員幾千；高級船員幾萬。關於就業問題，船東都是通過“中介”招聘船員。您所謂的中介叫做船務公司，您要是有能力就直接去中遠應聘，不然的話只能走船務公司。
定 航海類專業主要用的是 適任證書 也就是熟稱的 大證。 關於學校首先 推薦 大連海事大學 和 上海海事大學， 牌子硬 競爭力 當然就強 所以學費 也 相對 高 。 其次 推薦 山東 的 海航類學校 學費 便宜 考證 相對簡單些。如果妳不是 大學畢業 建議去 學3年制 學校學習。
問題五：做船員好嗎 漁船很苦，真的是魔鬼級的，工資也肯定沒有壹萬那麽高，比是肯定比貨船低很多的。
上集裝恭船，或者說貨船，需要很多證書，水手證四小證海員證，培訓費用大約七八千，上船很難，因為現在船員太多泛濫了。
如果妳真的有機會去開大貨車，還是別選擇上船了，長期離家在外對家庭影響很大，長期著不了陸地，缺少新鮮蔬菜對健康也有影響。
我的建議，優先選擇陸運，再次集裝箱船，最差是漁船。
問題六：做海員好嗎？ 兄弟妳是高三的吧，首先要告訴妳的是選擇專業壹定要慎重。
我想中介大概也跟妳們說了當海員的工資多麽優厚了吧。此言不虛，當海員確實工資不低，像現在的甲類三副跑遠洋的壹個月大概是2300美元左右的工資吧，根據船型工資不壹樣，如果是油船等特種船工資3000左右美金，而且還能免費周遊世界……看到這妳壹定有點動心了吧。其實就是只看到了他的好才有這麽多人不假思索的來當海員。後來也有很多人上了壹次船就在也不幹了。
當海員其實是很危險的，工資越高風險越大。拿油船來說，大多是原油，其輻射性和揮發性無壹不對人體產生負面影響。其他船危害相對較小，但是在大洋上航行太多不定因素是妳無法預料的，像臺風，大浪都是很平常的事。這些可能是長期可以適應的，但是妳要在船上長期幹的話很多其他因素就不好說了。甲板上有很多鋼絲纜，有些稅收粗心，平時如果不註意，壹不小心哪根纜繩沒綁好，壹崩出去打到人就兩半，毫不誇張。平時的甲板作業免不了壹些刷漆鏟銹的活，壹個大浪打過來，有時船壹橫傾人就順著掉海裏去了。也許妳認為自己幹的是高級船員在駕駛臺危險小，可是人少的時候上邊那些活偶是也得自己幹，而且從實習到正式駕駛員需要壹年海齡年，壹年以後妳只是有了這個資格，但幹不幹駕駛員以及相應的工資都是公司說了算。。。
第三就是船上與外界隔絕，三五個月下不了岸是家常便飯，很多人最後該行就是這個原因。試想掙再多的錢自己花不了又有什麽意義。
以上的說法並非我壹家之談，不信可以上各大海員論壇上查。
還有就是航運市場。金融危機的到來作為窗口行業航運界首當其沖！各國貿易往來明顯減少，新加坡、上海、大連、煙臺等各大港口停船明顯增多。國內造船廠訂單明顯減少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年還有不少人來當海員，什麽結果就不要我說了吧。
從學歷上講，如果妳是統招考上的本科生還好壹點，至少以後有各文憑，如果是中介說的那種就很可能是3年的培訓，到時候只有壹個成教的畢業證，如果妳是大專生去參加壹年的培訓，就只能拿個結業證。出來後只能當海員，該行都改不了揣而且培訓費用很高，下來最少得2、3萬。
現在航運市場很不景氣，在風險與利益之間妳好好權衡壹下吧。如果妳是高三的，如果能考上該專業的本科還可以，如果是中介說的培訓勸妳最好不要去。
問題七：做船員到底好不好 如果妳有比做船員更好的出路，能不上船那就盡量不要上。船上的生活很呆板無聊。特別是將來妳有了家，妳老婆每次電話裏都是想妳和溫柔的撒嬌，那壹刻的妳想飛回來都飛不回來的時候，會覺得做海員這個工作是個多麽大的悲哀和無耐！
問題八：船員好嗎 LZ不要偏聽偏信，本人是國際海員，而且是幹部船員。這個年頭，船員有的是，沒有那麽稀缺了。我的意思是，看妳現在在幹什麽。如果妳現在又穩定工作，收入壹個月能有3000左右，那麽我勸妳還是不要去跑船。妳問的關於工資的問題，是真的，但是普遍還是五六千居多，因為人多了。現在培訓船員的很多，網上搜“培訓普通船員”就可以找到，那裏都有。跑船妳想壹個月？那是笑話。我有個朋友，半年沒回國了。船的航線不是由妳想家定的。遊泳這件事倒是無所謂，誰也不會沒事去海裏玩。不過幹這壹行，最好會，當然誰也不希望用上。
總之，不推薦妳。既然動心，就要自己權衡利弊。有得必有失，想想家人，妻女，要是舍得，就去吧，比陸地，其實強不了多少。
問題九：當壹個船員好嗎？ 出海的海員招收有兩種方法， 壹個是國外公司來中國招收， 壹個是中國的公司招收工人到外輪工作， 類似勞務。 如果是勞務公司， 當然需要妳叫押金， 不知道妳的押金是怎麽約定的？是申辦過程中的，擔心妳中途變卦的關系， 還是妳工作以後的押金？如果是申辦過程的押金， 等所有的手續都齊全後， 自然就歸還給妳， 或者抵妳所要繳納的費用。 外輪的工資都很高， 萬元肯定有。 至於工作有沒有危險？危險當然有啦， 妳的水性好不好？體力好不好？意誌強不強？海上工作， 不要說突如其來的暴風驟雨，有時壹兩個月都在公海上漂，除了妳的同事，見不到別的人， 很辛苦的。 任何的高薪都是有代價的。 特別是技術含量不高的高薪， 需要妳付出常人難以想象的艱辛。 6000-8000每個地方開的價格不壹樣的