清華大學教授、中國自行車協會首席專家馬貴龍曾公開表示，“電摩新國標是由摩托車行業主導的，作為電動車行業的專家，我並沒有參與該標準的工作。”知名評論人士、中國人民大學教授張鳴亦在其博客上撰文，稱：“這個標準的出臺，道路安全也許只是壹個借口，壹個堂皇的借口，在這個借口之下，實際上是摩托車廠家，看上了電動自行車龐大的市場，想用電動摩托車取而代之。”張鳴教授所質疑說道：“壹種產品的生產標準，屬於公***政策的範圍，可是，電動摩托車標準的出臺，既不問行業中人，也不管電動自行車企業的死活，更不管廣大消費者的意願……這樣的政策叫什麽呢？”
根據工信部最新規定，獲得摩托車牌照的企業必須滿足以下條件，項目總投資不得低於2億元人民幣，固定資產投資（不含土地使用權等無形資產）不得低於1億元，其中設備投資不得低於8000萬元；註冊資本不得低於8000萬元，電動自行車企業中只有很少的幾家企業滿足條件，而眾多的摩托車企業則符合標準。面對電動自行車新國標的呼之欲出，眾多摩托車廠家已經開始布局，甚至很多摩托車企業的電動車產品已經浮出水面，只待新國標出臺之後，將會立即投放市場。
據統計，目前獲得電動摩托車資質的企業有：雅迪、愛瑪等，還有壹批電動自行車企業正在申請之中，預計最終將只有20家左右的電動自行車企業能夠拿到電動摩托車生產資質。而面對電動自行車行業日益電摩化的趨勢，電動摩托車的市場銷量將超過70%，電動自行車行業將何去何從，我們將拭目以待。