俄羅斯空軍飛機總體機動性很好！但是俄羅斯的電子設備在西方國家中是比較差的！武器裝備不如F22，最重要的是F22有隱身性能！蘇35沒了！
蘇-47又稱S-37金鷹戰鬥機，是俄羅斯著名的蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研制的所謂第五代戰鬥機，著眼於未來的作戰環境。第五代戰鬥機通常需要以下戰術和技術性能:
1.發動機具有無加力的超音速巡航能力；
2.隱身性能好；
3.高敏捷性和機動性，尤其是過失速機動性；
4.短距起落飛機的性能:
5.可視化作戰、超視距攻擊和對地攻擊能力；
6.高可靠性和可維護性；
蘇-47目前的性能數據估計如下:
所有司機:1。
武器:目前還沒有展示出來，但似乎有壹個武器艙藏在機身裏，尾翼有壹個空掛架，上面裝有武器。當然，S-37可以使用現在與蘇-27“側衛”系列相關的所有武器。
發動機:2臺土星AL-41 F矢量控制渦扇發動機。
推力:2 x 93，1千牛
20930磅
最大推力，2 x 151.9千牛。
34170磅
使用加力燃燒室
船長:22.6米
翼展:16.7米
翼面積:約56平方米
空重:25670-34000公斤
最高速度:2200公裏/小時
最大上限:18000米
航程:約3300公裏
極限過載:+9
由於俄羅斯至今沒有發展出令人信服的隱身能力，電子系統的集成化和自動化程度也令人擔憂。相比之下，美國的F-22更可信。
F-22是美國空軍委托洛克希德、波音和通用動力公司聯合研制的新壹代戰鬥機，也是目前唯壹被專家指的“第四代戰鬥機”，它將成為下世紀初的主戰飛機。其主要目的是奪取戰區制空權，因此也是F-15的後繼機型。F-22采用政黨單座布局，雙垂尾，雙發。垂尾向外傾斜27度，剛好處於壹般隱身設計的邊緣。兩側的進氣口安裝在邊條機翼下，和噴管壹樣，是為了抑制紅外輻射。主翼和水平尾翼采用相同的後緣後掠角和前掠角，都是小展弦比的梯形平面。氣泡形狀的駕駛艙蓋從前機身上部伸出，所有掉落的武器都隱藏在四個內部炸彈艙中。
F-22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機器高度為5.00米；機翼面積78.80米。重量:額定起飛重量為27.216kg。動力裝置:兩臺普惠F119-PW-100帶加力的渦扇發動機(2×13900kg力)。飛行特性:最大飛行速度1950km/h；近地面最大飛行速度1480km/h；實際最大飛機高度為18000m；作戰半徑為1，300 ~ 1，500公裏；最大使用過載為9.0。結構特點:在平面上，是高梯形機翼的尾翼壹體化氣動系統，包括相互間隔很大的垂直尾翼，有方向舵，向外傾斜，水平安定面直接布置在機翼附近。根據技術標準(小反射形狀、吸收無線電波的材料、無線電電子對抗設備和輻射小的機載無線電電子設備)，設計的最小交錯平面約為0.1平方米。含有熱塑性(12%)和熱作用(10%)的聚合物復合材料廣泛應用於飛機機體。量產飛機使用復合材料(KM)的比例將達到35%(重量)。兩翼下截面為菱形的發動機進氣道為不可調節進氣道，發動機壓氣機冷壁進氣道為鋪設用的S形通道。
發動機的二維噴管有壹個固定的側壁，壹個可移動的上調節板和壹個可移動的下調節板，設計用來調節噴管的橫截面積，並按照20°的俯仰角偏轉推力矢量。電子設備:根據TRW公司通用手冊研制的壹整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通信、導航和識別系統ICNIA和全套電子戰設備INEWS包括無線電電子戰系統；具有高分辨率的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統EOSS，以及具有兩個激光陀螺儀的超級黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達是壹種具有電子掃描的有源相控天線陣，包含1000多個模塊，其中采用了超高頻範圍的單集成系統技術。為了提高隱蔽性，設計了雷達站的無源工作狀態，保證了雷達站工作在有源狀態時信號不容易被截獲。駕駛艙內的自動儀表設備包括四個液晶顯示器和壹個廣角儀表起降系統。
F-22的實驗改進是非常細致和周到的，因為美國空軍說“F-22不是今天需要的，而是應對明天的威脅。所以，我們不是為了解決今天的問題而發展，而是為了今天回答明天可以預測的壹切可能的問題。我們正在考慮明天美國空軍的空中優勢。所以F-22必須結合最好的隱身和超音速巡航。綜合航空電子設備、敏捷性、致命的空中和地面打擊以及空中優勢所需的支持。”
十年後F-22的戰鬥損失率只有F-15的二十分之壹，維修人員減半，壹個中隊20年的維修費用比F-15少5億美元。
基於以上考慮，蘇-47在超音速巡航、隱身、超視距自動攻擊方面仍落後於F-22。