先看外觀，23款的星瑞在外觀上的變化程度還是很大的，但最能分辨出新老款的設計就是它的前中網，這壹代的星瑞使用了青綠垂瀑前格柵設計，使它看起來更具有層次感。同時引擎蓋上的線條也在時刻勾勒這款車的肌肉屬性。我們拿到的試駕車版本為只此青綠款版本車型，該車型也是23款星瑞的頂配車型。這款車在車頭的細節處營造的更加到位。在車頭下方套件的加持下，使這臺車整體顯得更加運動時尚。
23款的星瑞在車身側面依舊延續了上壹代車型的流線型設計，並且它在細節處也加以了更多的點綴。最引人註目的就是他輪圈的造型，整體簡約的造型會讓他更加的生動。並且紅色卡鉗也依然被保留了下來，為這臺車也增加了很多的運動屬性。而且這壹代車型整體的配色都要較上壹代有著很明顯的提升，會讓車輛看起來更加的高檔。
只此青綠版車型在車尾依然有著不小的設計提升，可以看到它徹底彌補了上壹代車型沒有尾翼的設計，並且這次尾翼的造型整體也更加的生動。並且頂配版本車型依然保留了雙邊四出的排氣，在運動效果上也有所增強，但低配版本車型依舊是雙邊排氣，沒有增強設計倒也屬於情理之中。
頂配版本的星瑞在內飾上也做出了很大程度上的改變，第壹眼看上去終於不再是?暗系格調?，新車車內會顯得更加明亮，也會比上壹款車型更能吸引消費者的目光。除此之外，這臺車的設計語言相較於上壹代車型則沒有更多的改變，依舊是飛機式的檔把，以及懸浮式的空調實體按鍵。在駕駛時也能方便車主操作。
同時我們的這臺頂配版星瑞還采用Alcantara的灰色內飾，整體看起來高級感更加的突出。同時星瑞在內飾面板上還運用了青綠腰3D流光鐳雕設計，整體更加的豪華。並且這款車在座椅頭枕處還將PREFACE的青綠字標鑲嵌進去，整體的氛圍感也得到了質的飛躍。
而且在細節處，23款的星瑞在中控屏上也進行了改變，它將左邊區域隔開，用作主頁的切換方式，中控屏右側為正常的顯示區域。雖然中間的黑邊隔斷會略有些生硬，但是這種設計卻能幫助車主在駕駛時更好的盲操作，不過在美觀程度上確實有些遜色。
23款星瑞的車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。在車身尺寸上，現款車型與上壹代車型均保持壹致。星瑞車內的整體乘坐舒適度也很棒，後排175cm的人的腿部空間足足有兩拳的距離，在長途行駛時也可以獲得很舒適的坐姿。同時由於地臺並不高，所以星瑞的後排即使在滿載的情況下，表現依舊出色。
23款的星瑞依然全系標配了2.0T的渦輪增壓發動機，這臺代號為JLH-4G20TD的發動機，也正是擁有沃爾沃技術的發動機，在動力上會有沃爾沃的影子在裏面，不過這壹次，星瑞的變速箱卻換成了七檔濕式雙離合的變速箱，不再是老款的8AT變速箱。但這套動力總成依然可以迸發出190匹馬力，峰值扭矩可以達到300N?m。在動力上並沒有下降，換裝七檔雙離合變速箱也能讓吉利在成本上有所降低的同時還能讓車輛的油耗低壹些，畢竟只能加95號的汽油在如今實在有些貴了。不過在我們試駕的這幾天，星瑞的油耗表現還是屬於中規中矩的，跟上壹代相差不大。在加油時用了團油之後，也節省了壹小筆用車成本。
這臺星瑞開起來的感覺跟上壹代星瑞在行駛質感上並沒有太大的差別，雖然變速箱更換為了七檔濕式雙離合的變速箱，但是這套動力總成整體的行駛質感跟8AT並沒有相差太多。而且星瑞的調教整體表現都很棒，在行駛不會感覺到有頓挫的情況發生。同時開啟輔助駕駛之後，在燃油車領域中，星瑞的表現屬於上等的存在，整體的車道保持以及車距的預留都是優異的表現。在長距離行駛中，也會幫助車主減少很多駕車的疲勞感。
得益於CMA架構，星瑞無論在低速還是在高速時，給人的反饋都很紮實，它整體的調教也都偏家用風格，並不會有太多的路面反饋，而且這款車實測下來，底盤的紮實程度是值得壹提的，整體感覺非常緊實，已經 超越 了同級別車型的存在。
總結：通過試駕23款的星瑞，可以體驗到如今吉利的做工已經越來越好了，它也徹底改變了國產車型給人的印象。對於星瑞而言，它不僅僅是壹臺家用車，在車主追求速度的時候，星瑞的整體動力響應也能給車主很爽快的駕駛體驗，稱得上是國貨之光。
（圖/文/攝： 西安01） @2019