Chapter I：找到目標方向，然後沖刺
對於為什麽會喜歡車這個問題，Likd的答案其實相當的純粹與簡潔，並無過多的修飾。“我從小就喜歡在車上，喜歡摸車，對車有種特殊的感覺。我第壹次開的車是壹臺馬6，也是我自己接觸的第壹輛車。”?筆者在采訪的時候聽到這樣的答案時其實並不奇怪，因為對於任何壹個愛車的青年來說，大家的起點都差不多。總有人說“凡事要從娃娃抓起”，這壹點理論在長久的實踐下被證明是可行的。並且，在壹個人的成長階段就找到真正的方向並加以努力，早早規劃，再稍加天分與後天的壹些條件，就會無限接近於成功的賽末點。
Likd為了廣交車友與傳播汽車文化，開設了壹間名叫“HURRICANE颶風"的車房，這家店鋪坐落於河南濮陽的壹處安靜的區域，方便車友前來交流與討論車輛問題。從店鋪外看去就已然氣度不凡，但設計並不顯過度的誇張，林語堂曾說過，“建築所需的壹切不重豪華，貴簡潔；不貴富麗，貴高雅；不貴昂貴，貴合適。”?其實在很多人看來，Likd的這處地方其實更像是車迷的生活館與Petrol Head的世外桃源。接下來就讓我們壹起走近店裏壹探究竟吧。 正如前文提到的，這家店與我們以往見到的都大相徑庭。從步梯來到二樓，我們的瞳孔會馬上被這些鋪面而來的綠植和充滿生活氣息的裝修風格占據，想必車迷們在這裏度過壹個悠閑的午後壹定是壹件相當愜意的事情——自己的車輛在樓下的工位施工，自己在二樓與三兩好友促膝長談，交流駕駛經驗與玩車心得。如此看來，這間“HURRICANE颶風”對於汽車愛好者以及對生活有極高追求的消費者來說是交流切磋的不二之選。如果只和朋友侃大山有些意興闌珊怎麽辦？店內的設施自然不會讓各位太過無聊。全套的圖馬斯特賽車模擬器與大量的汽車周邊藏品足以讓車友們在欣賞與練習中度過大量的時光，直到自己的車輛整修完成。
當然了，如果想提升自己的賽道駕駛經驗，但又沒時間前往賽道的話，其實專業的賽車模擬器是壹個再合適不過的替代品。不過需要註意的是，和真車相比，模擬器體驗不到G力；方向盤有反饋但是都是非常賽車化的感受，和家用車實際體驗不同；踏板的阻尼感還有線性程度和真車有區別。但是作為熟悉賽道走線，以及剎車時機和車輛動態的工具，對現實中下賽道還是有很大幫助。個人感覺在模擬器更像是綁著沙袋、戴著鐐銬練習開車，熟練以後在真實的賽道駕駛會感覺非常得心應手，因為真車多了很多維度的感知。
Chapter II:車迷的天堂城
說實在的，二樓的休息區其實只是開胃菜罷了。真正來到壹樓的車庫時，眼前的景象足以讓每壹個車迷驚掉下巴。這處屬於車迷的“世外桃源”裏停放著從80年代到現在的各式經典汽車，從最經典的第五代卡羅拉（AE88）到991.2代 GT3RS，從賽道機器到越野悍將幾乎應有盡有，隨便請壹臺出來都足以讓任何壹個血液裏滲透著汽油的人顱內高潮。
在談及“擁有這麽多情懷之物，玩車時心態有何變化“時，LIkd提到“玩車就是壹種態度，這個每個人都有自己的看法和眼光，玩車對我來說是除了工作以外最喜歡的事情。洗車改車玩車，車就是拿來玩的只要在安全的範圍內，只要最大限度的去維護就行了。”?當然了，要想持有這些車輛需要大量人力物力財力，但我們從Likd面對這些車時的神情和語調都能感受到，他對這些汽車深入骨髓的喜愛。《萬物理論》裏霍金在影片結尾時的壹句話：“人類的努力應該是沒有邊界的，我們千差萬別，不管生活看上去有多糟糕，總有妳能夠做的事情，並且能夠成功。有生命的地方，就有希望。”
在現在這個網絡極其發達的時代，總會有些所謂的車評人跳出來叫囂“情懷無價”，多多少少都讓“情懷”二字顯得有些過於廉價。但實際上，單純只談汽車的話，情懷是明碼標價的，而且貴的離譜。在這種情況下，還能像Likd這樣不顧壹切地熱愛的真正車迷才是真的是令人敬佩的。
Chapter III：天使巡禮
?Likd對這些車輛的愛憐已經體現出自己對這些機械的感情是何等的深厚，在采訪中Likd對每輛車的身世和經歷如數家珍，現在就請大家隨著我們的鏡頭壹起走進Likd的汽車世界吧。
如果說世界上有幾本最薄的書，那壹定是:《美國歷史》，《德國笑話》和《英國菜譜》。在品嘗完意大利的熱辣料理後，我們不妨換換口味，試試這道來自英國沃金的邁凱倫牌“炸魚薯條”。 車如其名，720s代表了720ps的最大馬力，動力足以讓人汗顏。整體造型的設計顯然在蘭博基尼唱反調。沒有了見棱見方的硬線條設計，有的只是圓滑又豐富的曲線，但在邁凱倫這個科技達人眼中，任何線條都不是花拳繡腿，每壹筆的勾勒都是經過計算的“空氣動力學”。 不同於法拉利與蘭博基尼這樣的意大利超跑，邁凱倫車系雖然並沒有像西西裏島的曼妙少女壹般婀娜多姿，但展現出來的卻是更加剛硬與狠辣的英倫健將的形象。邁凱倫的歷史與法拉利同源，都來自世界上最頂尖的F1賽事，都不約而同的將賽車技術民用化，這樣的技術下放與“逆向研發”在工程角度上來講無疑是相當出色的，但隨之而來的壹定是成本的上升，在邁凱倫與法拉利這樣的頂級廠商眼裏，也許只有終極賽車技術才是最重要的吧。 邁凱倫在業界裏有原廠“賣炭翁”的稱號。且不說覆蓋件這些零零總總的東西，僅憑碳纖維單殼體車身就夠機械狂人們琢磨壹番了。邁凱輪720S屬於第二代超跑系列中的第壹款產品。被邁凱輪稱為Monocage II的碳纖維第壹次付諸應用。Monocage II源自P1單體車身的的進化，結構的特殊性導致車重更輕、側梁更低、但剛性強度更高。包括被向後拉伸的碳纖維C柱給玻璃覆蓋獲得了更大的空間，720S也因此獲得了更大的視野。壹體化車身設計最讓人擔心的還是與底盤連成壹體的座椅是否會讓人舒適。邁凱輪720S的設計是在座椅臀部加入壹個夠厚的坐墊，用來維持與其他車型相似的乘坐體驗。 偉大的靈魂總是相互吸引，偉大的靈魂需要互相成就，當內燃機的靈魂碰見那些真正懂車的偉大的工程師，才會留下那些驚世駭俗的藝術品。當整個保時捷的整個911車型越來越變成“富人老頭樂”的時候，還好偉大的Andreas Preuninger依然堅持，把那些帶有GT二字的車型，從那些走量的普通車型中獨立出來。自從走量版本的911帶上了渦輪增壓，壹切的質感都隨著渦輪機與電子化變得更加索然無味了，壹位992車主曾評價道“新款911加了渦輪後加速感不錯，自動擋換擋很順，過減速帶時像凱美瑞壹樣舒服，我很喜歡這臺車。”但真正對保時捷稍有了解的用戶壹定會對這樣的評價嗤之以鼻。 911的狂熱粉絲想要的顯然不是這樣的“富貴老頭樂”。但值得慶幸的是，在991.2的生命末期，我們依舊可以在中國體驗到911車系中最硬核的集大成之作。在2020與2021這個時間節點，幾乎國內市面上所有的GT3RS價格都在飛漲，但Likd依舊排除萬難，將這臺最能代表保時捷性格的GT3RS收入囊中了。<img src="https
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