這樣的設計與常見的燃油版奕澤高度壹致，但我覺得奕澤E發動機的外觀看起來更前衛。雖然只是在外形上稍作改動，但看起來像不像壹個大玩具？真的是動漫的感覺，但是也很厲害。
如果妳再細心壹點，妳會發現這輛車兩邊都有充電口。事實上，這壹邊是DC，另壹邊是溝通，這是我今天去4S商店和銷售方面學到的。
這個輪轂和普通燃油版也有很大不同，看起來真的很漂亮。邊上的線也很厲害。雖然設計在很多人看來有點“復雜”，但這壹行確實給人壹種壹氣呵成的感覺，沒有壹絲多余。
這是這輛車的壹些細節照片。下面重點介紹壹下易澤E-Engine的這個技術儲備。我覺得對於壹款電動車來說，這是大家最關心的。如果這是普通燃油版，那我想大家都很放心了。畢竟豐田作為世界知名的汽車廠商，在內燃機方面做的非常好，說是頂級水平絕對不為過。那麽這款車作為電動車呢？我想，按照豐田壹貫的風格，我們絕不會拿著壹個自己沒有信心，也無意做出的產品去面對所有人。可以說宏豐田的所有車型在各個領域都有相當不錯的表現。不信妳可以看看卡羅拉在這些緊湊型家用車中的表現，包括豐田陸地巡洋艦在硬派越野車中的表現，豐田榮在城市SUV中的表現，豐田埃爾法在MPV中的表現...可以說這麽多車輛領域，每個領域都有豐田最好的車型，每個領域也都有豐田的標桿車型，所以純電動車絕對不差。
其實從這個車身的配色就可以看出，湯澤E進了發動機。這款車真的很有個性，壹直在強調自己的獨特性。拼接顏色的配色確實很用心。那麽這款車對有軌電車的安全性有什麽保障呢？據我所知，這款車的安全性確實很全面，尤其是電池安全，因為純電動車與普通燃油車有本質區別，電動車的這種不穩定性遠大於普通燃油車。畢竟壹個靠發動機獲取動力源，壹個靠電池獲取動力源。兩車的動力來源完全不同，發動機比電池穩定很多。那麽豐田奕澤E在這方面是如何進入發動機的呢？
首先，在車身結構上，豐田將奕澤E-engine上的電池組設計為車身骨架的壹部分，也就是說，電池和車身骨架是捆綁在壹起的。這樣做的好處是對電池密封結構和防塵防水影響很大。這可以說設計的真的很巧妙。同時，該車在底板上安裝了壹整塊電池組後，逸澤E-engine的重心居然下降了。眾所周知，重心越低，重心越低。
其次，就電池容量而言，奕澤E發動機完全不追求超大電池容量。雖然大容量的電池在續航能力上肯定比小容量的好，但在安全性上恰恰相反。不過逸澤E前進發動機的電池容量也把握的很好，54.3KWH的電池容量，同時得益於相對經濟的電機，這款車的綜合工作壽命可以達到400KM左右，幾乎可以滿足我們家帶頭通勤的所有需求。
最後，在電池保護方面，逸澤E發動機為自己的電池配備了電池溫控系統，可以保證電池在炎熱的夏天或者寒冷的冬天有壹個良好的工作環境，可以保證電池在夏天不發熱，在冬天可以保證電池有壹個更合適的工作環境，續航能力不會因為太冷而急劇下降。
以上是我今天在4S店了解到的壹些重要的觀點，我現在已經跟大家說清楚了，因為我自己最近也在密切關註這款車，想和大家在論壇上討論壹下，看能不能啟動，但是就我個人而言，這款車還是值得啟動的，主要是想和大家互動壹下，也歡迎大家在評論區多留言。