為了紀念老科魯茲，他跟了我六年。那時候，他很穩定。不像現在，以前車年輕，運動，現在年輕人有錢了。當時科魯茲在這個級別很吃香，房車錦標賽壹直奪冠。操控真的很棒。
現在開了壹輛5萬公裏的君越。妳能說她不香嗎？當時我還在A4L和她之間徘徊，最後還是放棄了面子，跟著自己內心的感覺走。這條線太美了，我從來沒覺得別的車比她好看。
當妳手裏有50萬現金想選車的時候，妳會發現，妳沒有選SUV，妳只選了壹輛車，那就只剩下BBA了。？如果不選SUV，我想安靜的開高速，坐的舒服，永遠對SUV不感冒，外觀感覺又傻又大[嘻嘻]？車:當時君買的高功率版是261馬力。因為妳開慣了大馬力，妳根本不想開小馬力的車，所以唯壹的選擇就是BBA的大功率版。？A6L第壹個通過。A6L剛上市。我去看了真車。外觀不是很冷。我沒在意雙離合。就是那種內飾鋁合金面板感覺很便宜的感覺(高配是木紋，但是太貴了)。買奧迪的時候買的是小功率便宜的，適合宜家，和我的目標不符。上壹代A6L瀝青的氣味也給我留下了陰影，後來覺得奧迪要選全套套路。算了，我真的是人，不會玩。？我壹直很迷戀5系的新能源，也測試過。感覺很好。寶馬的調整很尷尬，就是地下室不允許裝充電樁，開了個小功率版，跑起來有點吃力。後來才知道9月中旬可以提升動力。原計劃是等新5系，因為網上的評價文章都是寶馬的安靜，操控好，減震好，這三個都是我的追求，就像我的新能源無限，直到我覺得E級。？大概30，過幾年就40了。我們專心開車吧。這次去了奔馳店，然後去了寶馬店。當時寶馬展廳是壹個很大的敗筆。大玻璃對著太陽，坐在車裏太熱了。人們立刻感覺很糟糕。同時，當我看到寶馬中控的中央比較突出的時候，感覺是壹件很奇怪的事情。照片上看不出來。真車感覺不好。雖然它被宣傳為司機操作簡單，但感覺很糟糕。然後我看了看外觀，不夠商務。也許吧。以後不想限制數量，再換個新的5系新能源。？壹直想買壹張海報，因為運動版封面的壹條橫縫看起來太不舒服了。無論上傳網上圖片還是店內展車，中控實木的黃褐色木質面板都沒有運動版的黑色好看，與中控臺和座椅的對比度太低。不知道是書香版還是整個E級。面板顏色變好看了，顏色有點暗。這是壹個驚喜。？e級新能源好像不好賣，我就沒摻進去。我剛去的4S商店也沒有註冊新能源。算了，就給車加油吧，以後換五系新能源。？先說9月份要上市的E級中期改款。無論從哪方面看都像是A級的放大版。雖然以後是家族式設計，大燈，尾燈，中網都不如現款好看，可能會更年輕，更時尚，但是我想穩壹點，就壹下子買了，打折也無所謂。現在不會買，以後也不會有這三樣喜歡的東西。？因為之前的君越是帶座椅通風的，夏天沒有這個東西真的很難受，所以E級直接選了帶座椅通風的舒適版。
我直接在4S的店裏完成了所有的基本裝飾。兩萬四千？車衣，懶洗車，車漆可以更持久。？涼席+後備箱涼席？谷瑋貼膜，E級後排是隱私玻璃，粘貼後更深，根本看不到裏面，背景有遮陽棚，完全看不到。前排的片子有點深，讓晚上開車有點尷尬。有些地方分三角形好像是對的。？隱藏式行車記錄儀，4S店的雜牌，不過還好最後能通過wifi連接看到，甚至收費2000，有點貴。
這個logo很香，實車外觀很強。商家選擇它肯定是對的。
奔馳的外觀，用優雅來形容很貼切。直觀的感覺是A6是鋼鐵戰士，寶馬是運動風格。
坐在駕駛座上開車的時候，我時不時地看著燈塔的下半部分，給我壹種航行的感覺，好像這個領航員在領航。
這個木紋變漂亮了，又恰好是黑座，壹下子解開了我之前的心結。
第壹次看的時候是8km。沒有拍照，但是被裝飾了，上了7km的牌[淚]
中控全在掌控中，相當漂亮。迎賓功能開啟，車門座椅後撤+方向盤擡起。進入車內後，點火返回，很有儀式感。
裏面有無線充電和USB接口。
這個位置看起來也不錯。左邊有壹個盒子，有兩個USB充電口。前杯座有1 USB，中央扶手箱有2個USB+1地圖SD卡，座椅靠背箱有2個USB，中央扶手箱後部有1隱藏USB口，共有6個USB口。
後排可以左右調節對面玻璃和遮陽簾。奔馳的這種調整是優雅的。
遮陽傘是個意外。有了這個東西，可以裝X神器，也可以調前排。按鈕在升降玻璃上。邏輯是先升起玻璃，再按，升起遮陽簾，反之亦然。
簡單的後排扶手，好像說明書上說什麽配置都可以無線充電。回頭看看有沒有，目測。
後排有壹個煙灰缸。我想買壹個。乍壹看，這家夥還不錯。他有壹個打火機+煙灰缸和壹個USB充電端口。
方向盤上有限速+恒速。限速和恒速開啟和取消後，LIM圖標不會消失，它會作為歷史記錄保留在屏幕上，直到發動機關閉。強迫癥讓我覺得很可怕。它的定速巡航在60km以下也能啟動，但君越不能，可能是因為奔馳有主動制動加持。
360度全車圖像，效果壹般，圖像很細膩，就是圖像會變形，這樣很好用，只有雷達判斷有障礙物或者倒車的時候才會主動開，平時也不知道從哪裏開。
下面我們來做壹個配置和君越的對比。科魯茲就不說了。當時是1.2萬。除了自動擋和天窗，根本沒有配置。？君越買的是高端產品，君越又不是豪華品牌，所以我們硬堆了，還配了壹些高級的小玩意。？說點好笑的。？1，無鑰匙進入+啟動。這個東西太好了，妳永遠不用找鑰匙，直到開車結束，只是壹個悠閑的嗶嗶聲。長曲棍球是壹種簡單的解鎖。妳需要按壹個按鈕來打開它。是E級的。當妳觸摸把手的內部時，它是解鎖的。就更好了。唯壹不好的是君越離車，關門，離人，自動鎖車。E類還需要用手去摸鎖鈕，所以不能輕易裝X【淚】，也不能同時摸手柄進行內測。壹開始不知道，但是很久都鎖不住。？2、自動大燈。這個東西看起來沒什麽用，但是不管天黑不天黑，我都覺得好平靜。君越的延遲比較大，開燈用了1秒。E級更快。可能是廠家定的頻率，各有利弊。？3.座椅通風加熱。有了才知道。就是因為君越有這個配置，所以我才去了暢享版。？4，自動泊車，君越很好用，我手動準備放棄壹切換成自動，E級用過壹次，找了半天找不到車位，又過了幾個空位，可能是沒有停車線。？5、遠程啟動。夏天在手機上啟動需要10分鐘，上車很爽。聽說奔馳也有，不過還沒給我開。不知道現在是什麽情況。？6.主動剎車好像觸發了兩次，沒怎麽註意。這讓人放心。？7、奔馳導航難用。小柏林效果壹般，觸摸板極難用。以前都是點屏幕，點觸摸板，太難受了。
科魯茲，1.6不帶T，忘了起步，只記得高速超車，只聽發動機，沒動力，沒信心超車。？君越，2.0T，261馬力，美系車又笨又快，起步很強。120高速下，還是感覺動力儲備充足。2K轉以內高速容易超車，渦輪遲滯。跟E級是壹個調性，遲滯感明顯。？e級，2.0T，258馬力，數據不好，從那塊肉開始，油門很緊，腳很累。怪不得之前看奔馳那麽慢，車也沒勁。這個估計就是調性的調整。他應該是優雅從容的，但是有點過了。好在9AT的加持，線性嘟嘟。我還沒上高速，不知道怎麽超車，但是我敢肯定買260的不知道怎麽想。對了，提車的時候有幾個人買了GLB7-seat 1.3T，不知道怎麽開。論壇裏的兄弟說得好:開再大的馬力我也不想回去。？5系新能源的試駕，套用論壇裏那句名言:雞賊雞賊，動力十足，總感覺像個賊，這是個年輕人開的車。
科魯茲，A級車，當時是房車錦標賽的常年冠軍，操控沒話說，就是在高速上被超車，感覺像被車迷撞了壹下。？君越，B+級車，就像帆船。幾個月後，我就習慣了。我被高速超車，壹動不動。享受航行中的穩定感。當年的車，幾個月就從6AT換成8AT，讓我很郁悶。60公裏前我能感覺到換擋和阻力。當然，在開E級之前，我並沒有太大的感覺。？e級和C級車開起來像君越，但底盤比君越更緊湊。9AT牛腩，不僅僅是加速線性，我發現減速時的線性才是真正的牛腩，松油門平穩減速的感覺是君越沒有的，馬上感覺高級到壹個層次。
科魯茲壹點也不舒服。君越的懸掛可以比普通車舒服，但不能和50萬的車比。E級就像又加了壹層墊片，5系在E級上又加了壹層。不管怎麽說，E級的駕駛質感很棒，對得起這個價格。並不像網上說的那麽不堪。沒有比較，就沒有傷害。現在君越的質感比較遜色。？靜音上，E級不高速，以後補。君越真的很安靜，加上主動降噪。前排雙玻璃真的很安靜，後排弱壹些。？科魯茲和君越的座椅坐姿容易調節舒適。e級有腿托和腰托，但是調節起來不舒服。頭枕向下彎，脖子擡不起來。擡起來就是頭，壹會兒不舒服。
1，剎車聲真的很響，真的很響，大得出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]？2、點火就像拖拉機，聲音真大。？3.下雨的時候會起霧，而且還挺大的。我不知道它有什麽問題。
把網上的各種視頻和BBA對比，有種錯覺，北奔品控差，奔馳只賣出價，奔馳只收富人智商稅。我想說的是E級真的好香。駕駛質感不錯，外觀優雅沈穩，飛行員感，油門調節，內飾設置都比較滿意。我覺得我是個理工男，喜歡挑剔。壹直被誤導說奔馳是標配，這次真的被奔馳征服了。？不過好像品控差[憨笑]。我的左後視鏡不能正常調節。我開車到店裏，把鏡子拆開擺弄了半天，說裏面有壹根線卡住了。我想問的是:這是意外嗎？？就商務氛圍來說，這款E級太商業化了，不過好像要過時了。新款年輕時尚，有那種溫柔的感覺。據傳是韓國人設計的，確實很符合韓國人的調性，但是缺乏莊重感和儀式感。也許新壹代不需要這種感覺。我落伍了。？然後我會享受用車的樂趣，會繼續和妳分享。