恩佐·法拉利的故事

壹個偉大的名字，壹個熱情的男人。他是世界上最著名的賽車的創始人。他的名字叫恩佐·法拉利。恩佐·法拉利(1898——1988)壹生致力於提高賽車性能，以贏得冠軍。他是壹個孤僻的人，但他能激勵身邊的每壹個人為了他的目標展現自己的能力。因為養活了他，他的家鄉在某種意義上成為了全球高性能汽車領域的資本。1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在意大利小旭區達納的壹個小鈑金廠主家庭。我父親開了壹家五金店，是鎮上第壹個擁有汽車的人。65，438+00歲時，父親帶他去博洛尼亞觀看自行車菲利斯·納紮羅呼嘯著沖過終點線的場景，給年輕的恩佐留下了深刻的印象。1918年戰爭結束後，恩佐回家，試圖在菲亞特找到壹份工作。結果他很失望，都靈沒有空缺。雖然當時經濟蕭條，甚至禁止自由貿易，但恩佐對汽車的熱愛讓他堅信自己可以在這個領域取得成功。那年年底，他在都靈找到了壹份試車手的工作。不久，恩佐跳槽到米蘭的C.M.N公司，從試車手晉升為賽車手。1919 10他第壹次打加時賽，是在帕爾馬舉行的3升以下比賽。他駕駛C.M.N2.3升四缸車獲得第四名。同年6月165438+10月進入第23屆Taga Flory大賽，但途中因為水箱故障耽誤了40分鐘，最終沒能取得非常好的成績。1921年，恩佐跳到了阿爾法羅密歐。作為壹名車手，他不僅要連續參加比賽，還要對賽車性能的提升提出自己的見解。同年9月，在西西亞舉行的紳士大獎賽前夕。當壹群羊穿過馬路時，他遭遇了職業生涯中的第壹次車禍。為了躲避它，他沖出了跑道。從那以後，恩佐迅速成為這個國家最有聲望的賽車手之壹。他不僅在賽道上贏得了許多比賽，還成為了博洛尼亞壹家體育報紙的創始人之壹。1928年，恩佐在家鄉蒙大拿州的巡回賽中贏得了阿爾法·羅密歐賽車，實現了童年的夢想。恩佐在阿爾法·羅密歐取得了成功。他熱情奔放，善於交際。他經常從競爭對手那裏吸引許多優秀的工程師和車手，最著名的就是來自菲亞特的偉大設計師維托裏奧·加尼(Vittorio Garni)。雖然恩佐本人不是工程師，但他是壹個很好的伯樂，是壹個很有魅力的領導者。不出所料，恩佐決定在1919組建自己的車隊。法拉利飛馳的標誌為阿爾法·羅密歐贏得了巨大的榮譽。1939 165438+10月，恩佐在簽署壹份協議後離開了阿爾法·羅密歐，該協議規定他在未來四年內不得在賽車或其他與汽車相關的業務中使用法拉利品牌。但所有人都知道，不到20年，他會帶領他的球隊回來，贏得所有的榮譽。1947年，恩佐49歲的時候，創立了自己的公司法拉利，生產了第壹輛法拉利125S。這被認為是現代賽車文化的起源，從那以後壹直到他1988去世都是他主導的。恩佐明白，如果他想取得更大的成功，他必須找到壹個強有力的合作夥伴。1969年，他把法拉利50%的股份賣給了菲亞特。恩佐的熱情主導著壹切，他總能讓自己的團隊努力工作，為自己的目標獻身。他總是統治著他的帝國。他從不回憶，總是探索新的挑戰。他善變，要求苛刻，很多優秀的工程師被迫離開他的團隊，但總有更多的人渴望加入。每當比賽贏了，他就要求員工不要驕傲和放松，每當比賽輸了，他就鼓勵員工加倍努力。這些年來，他的團隊和他的賽車創造了壹個又壹個神話。早期，他的賽車是專門為賽車設計的。隨著他事業的不斷推進和全球經濟的快速發展，僅供遊覽的法拉利跑車也開始受到普通消費者的追捧，訂單如雪片般飛來。1988年8月4日，恩佐·法拉利結束了他光輝的壹生。90年獲得14勒芒24小時拉力賽冠軍，9次F1冠軍。他的名字已經成為世界上最負盛名的品牌，甚至其他制造商也有能力生產高性能賽車。他對運動賽車和賽車的熱情已經深深地灌輸到每壹個菲亞特員工的心中，使得法拉利品牌在沒有廣告的情況下依然供不應求。