隨著家用車的升級，越來越多的家庭開始意識到MPV才是最實用的。所謂七座SUV第三排99%的座位都是擺設。而且價格比較貴，真正用起來還是要買MPV。中國汽車品牌去年推出了多款MPV車型，印證了這壹觀點。當然，市場需要培育。我們今天介紹的MPV來自日本著名的三菱。
三菱在東南亞發布了全新的小型七座MPV。Xpander，從定位上來看，主打東南亞市場的三菱Xpander與國內的五菱洪光類似，都強調低成本、大空間、便捷性。由於該車采用了與新三菱帕傑羅和新三菱歐藍德相同的家族式外觀設計，並配備了七座實用大空間，因此獲得了“最美三菱MPV”的美譽。此外，新車的起售價為65，438+089，050，000印尼盧比(約合人民幣8.67萬元)，因此這款車被很多網友親切地稱為“五菱洪光”。
外觀方面，雖然Xpander只是壹款MPV車型，但是依然采用了三菱最新的家族式設計風格，車頭看起來非常霸氣。前臉大面積鍍鉻裝飾，勾勒出經典的X造型，車頭的層次感很到位。大燈采用時下流行的分體式。頂部狹長的LED日間行車燈與網狀格柵相連，底部的鹵素大燈和轉向燈/霧燈采用了擴展結構，面積較大，使車頭看起來更加飽滿。當我們厭倦了五菱洪光和寶駿730的常規設計時，我相信我們看到它時壹定會有壹種眼前壹亮的感覺。
車身尺寸方面，Xpander的長寬高分別為4475x1750x1700mm，軸距為2775 mm，這樣的尺寸確實足夠緊湊。對於壹款7座MPV來說，確實很挑戰設計師的設計和利用空間的能力。采用2+3+2的座椅布局，雖然比不上寶駿730的空間，但確實超過了這個尺寸的預期水平。而且離地間隙205mm，更像是MPV和SUV的結合體，而不是MPV。對城鄉路況的高度適應性也是其受到東南亞消費者歡迎的原因之壹。
動力方面，三菱Xpander搭載型號為4A91的1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為77kW(105PS)，傳動系統匹配5速手動/4速自動變速箱。此外，新車采用前驅的布局。懸架結構為前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架。
三菱在中國的發展可以說是坎坷不平，不同於大眾、本田、豐田的壹帆風順。三菱初入中國後，由於控股比例較小，多以引進技術的方式進行合作。我們熟悉的長風獵豹，就是全方位引進三菱帕傑羅的產物。直到1997，三菱在中國的第壹家發動機合資公司“沈航三菱”正式成立。三菱以正當的方式進入中國市場。中國品牌轎車和SUV幾乎同時選擇了國產三菱發動機。主要原因有三:壹是中國品牌處於起步階段，發動機研發和生產能力相對較弱，只能依靠采購現成產品進行組裝；其次，三菱發動機具有耐用、經濟、易維護的優點，當時市場上沒有其他成熟的發動機技術可用；再次，國產三菱發動機大大降低了采購成本。隨後，JAC、吉利、BAIC、華泰、英致和青年蓮花等中國品牌也成為國產三菱發動機的客戶。
廢話:三菱汽車隸屬於三菱財團，三菱財團是日本八大財團之壹。汽車只是其無足輕重的產業之壹，核心企業有:三菱東京銀行、三菱商事、三菱重工、三菱電機、麒麟啤酒、朝日玻璃。以石化、飛機、造船、核能等行業為重點。現在三菱的汽車產品線徹底退出了歷史舞臺。如果這款MPV進入中國，也將歸廣汽三菱所有。如果國產Xpander能賣到8萬元左右，肯定會對五菱洪光構成威脅。
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