2020年6月8日，在億萬富翁埃隆·馬斯克的SpaceX公司制造的載人“龍”飛船成功發射前往國際空間站9天後，俄羅斯航天公司（Roscosmos）局長德米特裏·羅戈津在《福布斯》專欄文章中首次就這壹事件發表評論，並對俄羅斯方面的應對計劃進行了深入分析。
德米特裏·羅戈津在文章中提到，2011年，美國停止了向國際空間站發射載人航天器，這種叫停是由於其巨大的代價和不可承受的高故障率而導致的，因為美國已經因此失去了兩批乘組。
但NASA卻沒有停止發射載人航天器的腳步，而是找尋新的解決辦法——撥出巨額資金，先後分配給幾家公司：洛克希德·馬丁公司（“獵戶座”月球飛船），SpaceX公司（載人“龍”飛船）和波音公司（“星際航線”Starliner飛船）。
於是，埃隆·馬斯克的公司 免費獲得了由國家建造的航天器發射場，並且獲得了由NASA買單的 科技 基礎工作和最好的工程人才，還獲得了預算資金來建造自己的飛船。
換句話說，與人們普遍的認知相反，SpaceX不僅得到了五角大樓的授權，而且沒有花自己的壹毛錢，是用美國納稅人的錢建造了這艘飛船。
德米特裏·羅戈津給出的答案是——不可能。他說：
從美國群眾整體歡欣鼓舞來看，美國人對過去9年來他們在向國際空間站派遣航天員時完全依賴俄羅斯聯盟MS飛船的這壹事實感到相當焦慮。
過去9年，NASA和波音公司的確向俄羅支付了費用，俄也全面地、高質量地履行了合作夥伴的責任，並且是在耽誤俄羅斯部分的飛行和實驗計劃的基礎上的履行責任。
而NASA的官方態度，卻並不友好，他們甚至已經開始制作花圈，以 “活埋” 俄羅斯聯盟號宇宙飛船。比如，有人提出，載人“龍”飛船壹個乘員座的價格是5500萬美元，而聯盟號的座位價格超過9000萬美元，未來俄羅斯人只能乘坐美國的載人飛船前往國際空間站。
但是，新的美國宇宙飛船的重量是聯盟號的兩倍多，卻只提供了壹個額外的座位。為了發射如此龐大的運載器，“獵鷹-9”和“阿特拉斯V”重型級火箭分別用於載人“龍”飛船和“星際航線”飛船——更不用說“阿特拉斯V”搭載的是俄羅斯“RD-180”發動機作為第壹級主發動機。相比之下，俄羅斯的聯盟號宇宙飛船是由“聯盟-2.1a”火箭送入軌道的，這是壹種中型運載火箭，並不是壹種重型運載火箭。
鑒於此，我們的發射成本要比美國低得多。因此，我堅持認為，無論我們的競爭對手怎麽說，搭載“聯盟-2.1a”運載火箭的聯盟MS飛船不論是在過去，還是現在，都沒有受到挑戰。
早在2018年秋天，當聯盟FG火箭遇到緊急情況時，我們的宇宙飛船在這種不可思議的情況下拯救了乘組，把美國航天員尼克·黑格安然無恙地送回了美國。幾個月後，我們就又成功地把他送到了目的地——國際空間站。
而當我們的合作夥伴最終成功地對他們的飛船進行了壹次測試時，我們得到的除了笑話和嘲弄之外什麽也沒有——盡管此時對我們的聯盟號、它的蘇聯開發人員和俄羅斯工程師表達感謝才是合適的，畢竟是他們不斷的努力使這個世界上最可靠的飛船日益現代化。盡管受到個人和部門制裁，但我們沒有崩潰，並保持了空間合作，感謝我們無可厚非。美國人不需要使用蹦床，就像我曾經比喻的那樣——我們會繼續把他們的航天員送上太空。
美國是壹個非常大的國家，而壹個大國應該是仁慈和高尚的。然而，我的壹些同事（並不包括我，我在擔任俄羅斯駐北約代表後對合作夥伴早已不抱任何幻想）卻沒有收到任何感激之詞或對其專業高尚的回應，盡管他們完全有理由期待這份感謝。
德米特裏·羅戈津說，SpaceX的龍飛船對俄羅斯航天的影響有限，他說：“這場戰爭是他們的，而不是我們的。”
俄羅斯的聯盟MS飛船已經被證明是世界上最可靠的航天器，擁有173次成功飛行的獨特記錄。即使是1975年、1983年和2018年因運載火箭故障而引發了緊急情況，都憑借可靠的發射逃逸系統而顯示出其獨特的生存能力。而各種構型的聯盟號火箭已經進行了1900多次發射，這個數字本身就是“金字招牌”。
德米特裏·羅戈津也提到了俄羅斯航天業發展動力不足的問題。他說：
俄羅斯在創造新的航天設備方面也確實存在壹些創新動力不足的問題。為什麽？因為很多人認為，我們有質子號，那市場幾乎就是我們的了，還需要什麽動力呢？結果，我們不僅失去了寶貴的時間，還做了壹堆決定，以獲得處置莫斯科市中心昂貴土地的權力。不過事情現在已經解決了；我們不會將赫魯尼切夫中心土地用於商業建築，我們將讓試驗火箭制造和“禮炮”設計局的團隊留在那裏，而廢棄的空地將用來安置國家航天中心建築群，該建築群將於2022年完工。
他也回應了壹些民間的批評聲：有人聲稱，俄羅斯航天公司正在建造壹個辦公室而不是火箭，我會讓那些人失望。這純屬壹派胡言。首先，施工費用由莫斯科預算承擔，不涉及俄羅斯航天公司的資金。其次，我們為俄羅斯火箭工程師建造的不是壹個辦公室，而是壹個現代化的最先進的工程中心。他們早就值得這個。如果我們需要新的設計，我們應該創造必要的良好的工作條件，我想這壹點大家應該很清楚。
過去兩年，我在俄羅斯航天公司帶領新的團隊壹直力圖徹底改變該行業的狀況；這是我們的榮譽問題！
2019年，我們設法打破了長達16年的緊急情況鏈，成功發射了25次空間火箭。我們成功發射了獨壹無二的Spektr-RG天文臺，到達距離地球150萬公裏的L2拉格朗日點。我們還在飛往國際空間站的時間上創造了幾項世界紀錄—— 我們的“進步號”貨運飛船只花了三個多小時就到達了空間站。
而這僅僅是個開始。
壹是全面推進新的發展。 德米特裏·羅戈津聲稱，新的生態環保型“安加拉”重型火箭將在秋天恢復它的飛行測試，在2021-2023年，將進行定期的測試，2023年，“安加拉”將從沃斯托尼航天發射場的新發射臺升空。除此之外， 他們還在研制兩級聯盟輕重量級火箭，該火箭將於2023年準備進行飛行測試。俄羅斯航天業的新發展，還包括新的可重復使用的“鷹”載人飛船，預計2023年底，將進行飛行試驗，2025年，向國際空間站運送航天員；新的探月計劃，計劃在2021年底，將Luna-25號衛星送入軌道。這之後將有月球軌道器和登月艙來探測月球土壤。
二是 建立壹個通用航天發射場。 由於新的火箭和飛船尺寸太大，無法通過鐵路運輸，他們將繼續恢復沃斯托奇尼發射場新的地面空間基礎設施建設，預計在2022年完成主要建設工程。
三是創新壹個現代化的、比例合理的生產體系。 從根本上壓縮成本、消減過多的非生產工人。
四是籌劃創建靈活的科研/發射等配套體系。 其將涉及4個類目：火箭建造、衛星建造、地面空間基礎設施和科學研究。
德米特裏·羅戈津說，我完全相信，我們將取得成功，因為這取決於對明確結果負責的人的專業精神和積極性——而不是靠簡單購買新的機器。我相信這些人，我確實相信這些我有幸與之***事的人。我相信我們的團隊有能力在太空領域為俄羅斯繼續取得重大成就。
（翻譯：張田）