現在國人對國產芯片水平並沒有真正了解，不過是聽信了與論的忽悠。中國所謂芯片設計，不過是應用EDA軟件，而EDA其實是西方芯片專家已經設計好的各種功能的基本羅輯電路及與生產設備對接的程序的集合，我們不過是把自己需要的基本羅輯電路提出來，再按自己的想法組合到起，嚴格意義上說，我們不是設計，而是應用，對於真正的設計我們還是門外漢。
國人傳說中的荷蘭不賣給我們高精度光刻機還過是給自己不能設計高級的芯片電路粉飾壹下，事實不是不賣，而是妳買來也沒用，對於壹個價格數以億計的設備，與其讓妳荒廢當然不如賣給有設計能力的企業創造更大的價值，這是企業的信譽，也是企業的責任。
百姓之所以是百姓，原因就是思維和行為都落後於精英，想起前壹段時間傳說的“雲手機彌補芯片落後的不足”與“用芯片設計彌補芯片生產設備不足”同出壹撤，百姓想到的把“服務器做好”其實西方已經在服務器上遠遠把妳甩在後面，百姓想到的“芯片設計”其實西方也同樣把妳甩在後面。人要踏踏實實做事情，不要老想著投機取巧，彎道超車。
想多了，除了手機，其他電子設備都無需10納米精度芯片。
只要華為優化壹下，沒有不行的？前幾年的p10旗艦就是混用低檔次閃存優化成了高檔裝機了。但是，千萬不要質疑這嚇死人的技術，否則……
通過設計來彌補是可行的，比如ibm的最新壹代cpu使用的14nm工藝，但其sram的密度超越臺積電5nm工藝，這需要對soi等技術進行研究。
這條路理論上可行但是實際沒法確定，7nm的設計改用14nm的機器來做結果就是芯片體積過大，發熱量飆升。想從設計上彌補投入產出比太低了，就好比以前坐5個人的車現在要坐8個人，車和路都是以前的人確變多了，所謂設計優化就相當於車的空間動力不變車還要正常行駛，所以保證車和人沒問題的情況下必須使車速度不降低那麽就要找到壹條安全別人找不到的下坡路，找路的過程是對所有能到終點的岔路進行篩選。除非壹直歐皇附體不然時間和成本都扛不住。
應該是可行的。
工藝不足設計補。
設計對芯片性能的提升作用要遠高於工藝。